Блин, ладно, может ради камуфляжа и купил бы…
Не потрать я все коины на камуфляж Марки для французского Як-3
Красивый, зараза
Ишака я вообще не знаю как в армию пустили, если он ирл хоть немного был похож на виртуальный
“Если освоил Ишака – и на метле полетишь”
Запомнил эту фразу из какой-то беседы с фронтовиками
1 лайк
Что характерно больше никаких “фирменных” поликарповских поделий и близко к серии не допустили.
А вообще 1933-1938 годы в СССР… хватало там “деятелей” типа курчевского, дыренкова, и прочих…
Да будто если привыкнуть к пьяному ослу, потом нормальный конь из седла выкинет
У меня такое было, полгода полётов нон-стопом на миг-19 в первой итерации ФМ (то ещё посмешище), потом сел на як-3 подуэлить и тупо не могу в виражи. Лечился долго.
Ну хз, Як-7Б тот же мне после спита легко дался, как и Густав шестой
Так что тут не в этом прикол, надо именно что приучиться к плавности – Спиты сами её компенсировать научены благодаря кривой отклонения руля высоты в отношении РУС.
Из реальных минусов по итогу остаётся разве что крен, и то есть обрезанные законцовки на такой случай
1 лайк
Я конечно понимаю, 30е – время поисков в авиации, но камон, у вас армия крестьян, какая задняя центровка…
Что ещё смешнее, подобный “подвиг” с запуском в серию вундервафлей повторили в 50е по всему земному шару.
Ааа, у меня же там тоже есть спит, марк пять!
А, пятёрка в пилотаже полегче будет, но я девятки предпочитаю – они поувесистее чутка, но шустрее и более автоматизированы. И боекомплекта с моей кривой стрельбой хотя бы на одного, но хватает
Но именно что в пилотаже Mk.V, пожалуй, самый комфортный пепелац будет из семейства. Попробуй с ним освоиться, главное тангажом резко не пользоваться. Ну и ещё на посадке оставляй 15-20% тяги с тормозом, чтобы был обдув рулей и можно было компенсировать занос.
2 лайка
То просто был хитрый план американцев добить люфтваффе даже после конца войны – всучив им максимально ущербный истребитель, сочетавший в себе контуры канцелярского карандаша и нрав клинически депрессивного подростка
2 лайка
Читфайры в Ил-2 тоже чит?
Ну это не амеры додумались на карандаш бомб сколько влезет вешать
Там читояк-3 вышел, скоро читола-7 подоспеет. Спиты в тени прохлаждаются
Ну ла-11 и ведро конечно)) Хотя по ощущениям всё равно лучше д*ры
3 лайка
Будь у меня прямые руки в авиасимах (не полуаркаде тундры) – дал бы своё мнение
Но пока могу лишь сказать, что в целом в иле на каждый самолёт находится управа, почти что камень-ножницы-бумага. Но в тех же статьях опытные вирпилы спитов хвалят именно что за комфорт
Да не особо чито-як получился по итогу, вирпилы забыли про нагрузку 179 кг/м² и метанол у Мессеров 44-го в рамках Ила вкупе с очень хорошей управляемостью на низких скоростях
Но потихоньку уже привыкают к пепелацу, может скоро и кошмарить начнут через те же вертикали. Ну и начали оценивать, наконец, то, что Як максималку может выжимать довольно легко и долго, без форсажей и прочих таймеров.
А там нет своего Шиза который меряет эффективность самолёта в рандоме по горизонтальному виражу и наводке? Если есть, то читояк и точка!
А курфюрст с мифическими настройками движка там есть??
На форумах там всё заметно спокойнее, люди хоть в чём-то касательно того же крена Як-3 разобраться пытались, и ответы от разраба были. В общем, грех жаловаться
Ну и нет в боях “загоновости” тундры, так что вираж не мета. Это одна из возможностей, но не требование – вот и идут разговоры в основном о том, что да как по пилотажу и мелким радостям вроде чистой кабины)
Обладая самолётом с флаттером 800+, могу ли я жаловаться, что он плохо наводится на этой скорости? На Ла-7 таких проблем нет, он на 730 разваливается, очень удобно
Мне кажется, тамошние деды в восторге просто от того, что им самолёт новый дали, событие планетарного масштаба в рамках ила