Я на ней третий вечер пытаюсь что-то исполнить. В глухом горизонте всё плохо потому что а) перегрев б) чуть перетяг=штопор в) время виража по ощущениям хуже лавок и яков, ну и бритов естественно. Закрылки включал конечно, но они не такие имбовые, как в тундре, на лавке не хуже уж точно. И использование закрылок подразумевает агрессивную тактику, а камон, её колбасит как эпилептика, и вооружение дрянь. Вот на лавке я уже приноровился с лихих перекладок овнить, а на кобре близко нет.
В ударил-убежал может и хороший самолёт, аэродинамика-все дела, но два швака и возможность нормально поворачивать всё ещё выглядят привлекательнее.
Да, вот ещё забыл про один “комплимент” аллиедолётам, а именно количество переплётов на фонаре как на теплице в моём огороде. Дед-ветеран тоже об этом упомянул кстати. Но сидеть наверное там удобно, да.
Их время уже ушло, да и реалии, когда немцы всех побеждали тебе бы не особо понравились
Мне в геймплейном плане всегда 109 очень сильно нравились, как и игра от вертикали в теоретическом противостоянии со всей вражеской командой
На практике приходилось пытаться урвать жалкие фраги, а победить, как и иметь винрейт 70+% можно было не взлетая
Перенерфили их конечно слишком сильно, да и терпят они уже слишком долго как для столь популярных машин
Удивительно даже, что Ф4 остается самым популярным поршнем и его никак не ребалансят, статистика с такими МГ-151 должна быть абсолютно отвратительной
Фридрих долгое время был очень хорошим самолётом, потом чёт с перегревом сделали. Что точно – не знаю. Г-2 просто хуже фридриха т.к. более высотный. Г-4 тут нет, есть Г-6, он вроде норм и даже форсажик имеет долгий. Ну можно поныть на повышение бра як-3. Будет пинать не личинок, а несчастных дор и поздних тяжёлых мессеров.
Должна быть. Но БР не понижают
Что из этого следует?
Правильно! Что πидрих - до сих пор хороший самолёт, заслуженно сидящий на БР 4.0, потому что его статистика не хуже, а скорее всего даже лучше большинства других самолётов 4.0. Даже линейный немецкий πидрих не проваливается, не говоря уже об американском и итальянском премах!
А с легальным читом ПУ это вообще имбовозка получается
По отчётам, собранным инженерами Bell в СССР, P-39 превосходила 109 по манёвренности. А после середины 42, когда им повысили наддув до 60 дюймов, ещё и обгоняли любую модификацию 109.
Основной жалобой был недостаток 100-октанового бензина, из-за чего эскадрильям на Кобрах требовалась отдельная логистика.
Загугли на досуге потери летчиков-истребителей, например, на Кубани. Их число, в отличие от матчасти можно установить достаточно достоверно.
Спойлер
"По сравнению с немецкими потерями, потери советских истребителей были чудовищно высоки. Только один 812-й полк потерял 18 лётчиков, в том числе всех трех командиров эскадрилий. 9 пилотов потерял 42-й гвардейский полк. То есть, только два наших полка потеряли столько же лётчиков, сколько все истребители Люфтваффе на Кубани. Большие потери были и в других полках: 14 человек потерял 57-й гвардейский полк, по 13 летчиков потеряли 16-й гвардейский, 43-й и 402-й полки, по 11 однополчан лишились 148-й и 291-й полки…
Среди погибших было семь асов, Героев Советского Союза: капитан В. И. Фадеев (17 побед), лейтенант Д. И. Коваль (15 побед), капитан М. М. Осипов (13 побед), майор И. П. Рыбин (13 побед), капитан М. З. Телешевский (13 побед), старший лейтенант С. С. Азаров (12 побед) и младший лейтенант Н. Д. Кудря (11 побед). Значительны были и потери командного состава, среди которых не менее пяти командиров полков, четырех заместителей командиров полков, семи штурманов полков, семнадцати командиров эскадрилий, восемнадцати заместителей командиров эскадрилий и других командиров.
Герой Советского Союза Иван Васильевич Федоров, бывший командир эскадрильи 812-го ИАП, вспоминая сражения в небе Кубани, с горечью говорил о тяжелейших потерях своей дивизии: «В боях на Кубани 46 лётчиков 265-й дивизии погибли, 17 лечили раны в госпиталях, остальные, получив заслуженные ордена, в начале июня были выведены на отдых в Липецк, после такого кошмара, каким представлялось нам теперь всё происходившее на Кубани». И это - потери только одной дивизии. А потери остальных?!
К сожалению, точных данных о потерях советских истребителей на Кубани пока нет. Но уже сейчас имеется впечатляющий список потерь наших лётчиков-истребителей, насчитывающий, около 240 человек, свидетельствующий о соотношении потерь, примерно один к девяти, не в нашу пользу (!). И этот список постоянно дополняется. Можно предположить, что со временем этот список увеличится ещё больше, к сожалению."
Очередной вырванный из контекста выкидыш немцескотной пропаганды. Потери были из-за проигрышной тактики применения советской авиации в первую очередь, а не из-за великого превосходства мусоршмитов над теми же ленд-лизными Кобрами
Я скорее поверю в то, что система балансировки в полном неадеквате, поэтому вместе с Ф4 не снижают множество читолетов уровня F6F-5N(4.3)
Супер Мистер являясь худшим самолетом на свете долгие годы на 9.0 сидит и не может даже сравняться по бру с МиГ-17 и Cl-13A га 8.7
Статистика у Ф-4 даже в плане лобовых без отворота должна быть слабой
Вот с этими 60’’ движок помирает за 5 минут. Это я ещё модификацию использовал 43 года, ранний даже пробовать не стал. Так что “ла-7 улетает от густава” и “кобра улетает от густава” – это очень разное “улетает”.
Нет сыгранных игр - нет статистики.
На пушечном Корсаре почти никто не играет, кто играет - качает его для совместных, причём качает лобовыми без отворота. В результате этих лобовых разменов статистка пушечного Корсара стоит на месте давным-давно
