На 3.0 у як-3 конкурентов больше, чем на 5.0
1 лайк
Справебыдло.
Начнешь прокачивать ветку амеров сам?
Я даже на те 3,5 ленд-лизовских самолёта смотреть спокойно не могу, сразу начинают руки трястись, будто пытаюсь заставить кобру или р-40 лететь прямо.
Корсар попробуй, там реально беды со стабилизатором в симе.
я какой-то видос недавно смотрел, по DCS вроде бы, там чел дико горел с этого корсара, потому что он летает “будто на ниточке подвешенный”
1 лайк
Лол, отличная аналогия. Это примерно так и есть, у тебя при любом маневре самолёт по рысканью колбасит.
Нужно ещё мессерам такой заклин дать. Шоб человек с налётом 10 лет 2 раза за бой в подвешенного не попадал.
https://youtu.be/C3gvhGb4x3Q?t=426
А то Оскар вчера сокрушался, будто у мессака заклины какие-то существенные, в то время как в тундре он способен тангажом и ролом работать до 700, что с его эффективностью рулей и жёсткостью крыла просто немыслимо.
И якам флаттер 750-800.
Это одно и то же, брад.
1 лайк
Забыл ещё, закрылки! Закрылки должны выпускаться столетие на всех самолётах и быть бесполезными в бою (в то время как щитки яка вылетают моментально)
1 лайк
Это кстати основной минус месака для меня. Невозможно ими адекватно пользоваться.
Те самые несущественные заклины. На 650+ из могучего бум-зума уже не выйти. Это же не советская фанера, дающая 500 Джи на грани флаттера. Про такое советский иксперт по чужим видео вам не расскажет.
Но немцев конечно же в игре никто не нерфит специально, ага
Опять офигительные истории уровня того что с мг-151 невозможно попадать
И тоже самое с креном. Но задача сбить еле как кренящийся тайфун имея запас высоты 2 километра (а не сдохнуть наитупейшим образом влетев с худшего угла и подставив 6) всё ещё непосильная для типичного мессовода.
Зато в нормальном симе арийский ас в шестом колене неосиливает навестись в висящего спита без всяких ограничений от инструктора. Но Шериф хотя бы после своего позорного промаха на 6 смотрит и траекторию ломает, а не летит как тундробот.
И с чего ты решил, что деревянная конструкция должна уступать в прочности на изгиб металлу? Она просто тяжелее при той же несущей способности. Там есть нюансы при разнонаправленных нагрузках, и то это справедливо только для цельного куска древесины (и если несущая способность снижается из-за “неудачного” расположения волокон, это опять же закладывается в расчёт, то есть увеличивается сечение детали)
1 лайк
Немцев сильно нерфит инструктор, а амеробритов наоборот запредельно апает, но в плане ЛТХ жаловаться не на что.
Вообще никто. 78% CAOA фанере на рули инструктору нарисовать. И 70% мессерам. Мощный фокке-вульф даже на пу больше 82% выжать не в состоянии, потому что слишком в страхе держит рандом. А в это время поклонники шоколада “Аленка” и красной ветки вещают как им скучно рандом гнуть.
f2 на 13.0 точно не самый слабый
хороший самолет со своими плюсами и минусами
но сушки на 13.3 точно самые сильные
здесь только ждать когда улитка починит рандом и всех премонубов на 13.7 отправит
Не на что? То есть кипятильник вместо движка и -100 км/ч от радиаторов против 7-10 у аллиедов это фигня?
Не говоря о неадекватных БР завышенных на 1.0 минимум
А че, можно?
Сдохнуть тупейшим образом с 800 метров.
А с чего ты вообще взял, что ему какие-то заклины мешали? А не то, что он банально не видел ни прицела, ни цели и стрелял на ощупь?
Причем здесь прочность металла? У тебя встроенный кожедуб на инструкторе в любой непонятной ситуации 78% угол атаки жмет.
Ещё забыл, надо чтоб при резкой даче газа у амеров движок клинило. Особенно хорошо сочетается с “многорежимностью” двигателя.