Разница в скорости видимо достаточная для срабатывания захвата
я думал всё, что в минус и около нуля не должно видеть в ППС режиме
Около нуля не должно хватать. Минус видимо работает как и плюс если разница попадает в “рабочий диапазон” скоростей
так для ППС не должен вроде
Именно так и работает. Причем, чем меньше скорость самолета с рлс, тем больший рабочий диапазон скоростей.
И это диапазон уходит даже в минус? В ЗПС самолета, уходящего от БРЛС?
Конечно. Для ИДС РЛС важно то, чтобы относительная скорость не была равна нулю. Всё.
Это для ИДС. А для ИД ППС?
Это то же самое. Просто ИДС ППС показывает разницу в скорости, а ИД ППС - расстояние.
не, я про то что ты описание выше дал для ИД/ИДС, а не для ИД ППС/ИДС ППС.
Вот стабильный лок в ЗПС через ИД ППС.
Так вот почему?
Просто, насколько я помню, ППС тупо бьет дальше и ставит в приоритет цели именно в передней полусфере.
А так, ИД ППС так или иначе работает как обычный ИД радар. Просто дальность выше, но и выше окно нотча, которое еще и расширяется от собственной скорости носителя РЛС.
У тебя какая скорость и какая угловая скорость у бота?
моя в районе маха, у бота откуда мне знать. Тем более угловую
Можно чекнуть через обычный импульсный радар, чтобы увидеть точное направление полёта.
В районе маха очень сильно расширяется нотчевое окно, плюс у мига достаточно низкий ЭПР. На уровне F-117 по ощущениям.
