Это просто особенность дельтавидного крыла. Плюс у многих треугольников ещё и сверхзвуковые сопла, которые так себе работают на больших углах атаки. И ладно если там регулируемый конус как у миг-21, а некоторым и того не дано.
1 лайк
Вот и забавно, что так-то вообще неманявренная жлыга в виде F-1 с подвешенным блоком зуней, очень стабильно крутит эти самолёты. Главное самому не вступать в бой со скоростью ниже 900, там уже самой формуле-1 становится сильно плохо, а динамикой она не блещет.
Потому что решил повиражить с яком у земли наверное. Вообще это довольно таки комично, что он сайдклимбил против всех, кроме того, против кого действительно нужно было климбить.
Потому что орийский скил всегда идёт в комплекте с геном осторожности. В игре как ИРЛ, на то игра и Реалистичная. Набивать железные кресты на слабых исподтишка, при малейшем намёке на ответку - драпать. Поэтому кое-кто из песочницы выше 4.3 не вылазит. Даже с легальным читом ПУ историчный скилловый жим-жим не пускает
Не, у него там даже хитрая система настроена с тормозом винтом, он говорил в видео про пропуск, но в реальной боевой ситуации, с Як-3 на хвосте, он совершенно банально испугался и просто побежал под ПВО. Для многих игроков вообще, заметил, ближний маневренный бой - это стресс, который они стараются избежать. Причем 0.5 игрок еще может спокойно пойти виражить, а те кто уже что-то понимают - начинают испытывать страх: это же Як-3 - у меня нет шансов. Вспоминаем митича, который на Г-6 бежал как загнанная свинья, пока его не убили. У него даже мысли не было сражаться.
Справедливости ради, чтобы реально вывозить в одно рыло на Г-2 такие бои, как второй, против этих слабых Яков, МБ157, Кобр и Спитфайров - нужно такую школу иметь и такой набор навыков, какие никакой простой игрок не получит и не захочет иметь. А У КСа еще хватает совести глумиться над его климбом. Да он по другому вообще ничего не сделает, просто будет отлетать в ангар моментально. Его пассивный стиль позволяет ему быть эффективным, получать удовольствие от игры, снимать видео.
3 лайка
Золотые слова. С пивными танкистами и консольными бомбовозами на слабом Мусоршмите можно справиться только климбом либо легальным читом ПУ. До БР 4.3 включительно. Выше - даже легальный чит не спасёт от позорного срывания портрета с лидерборда
Я наоборот написал что
Просто когда ты пытаешься их выдать как аргумент эффективности самолёта это вызывает вопросы.
А как их надо выдавать? Чел на Як-3 в подобном бою просто семь раз плюнул с 500 метра - 7 фрагов, потратив 100 снарядов. Чел на Г-2 во втором бою отстрелял 180 снарядов с тех же дистанций - 2 фрага, один из которых сам выпрыгнул от стыда.
Как ему надо было разыгрывать этот бой? Как бы ты сыграл?
ИРЛ: на Яке крути 100500 ручек, 109 управляется РУДом
Тундра: волшебные движки Яков всегда оптимальны и не знают перегрева, на 109 крути пианино и всё равно крит перегрев
Может быть всё дело в том, что это два разных игрока?))
Я и в тундре всё руками кручу, и в иле. Привычка. Новичкам может быть удобнее автомат, хз. Один наш ветеран летавший на Р-40 рассказывал, что когда им прислали Ешки с автоматом управления ВМГ, они просили дать обратно ручное управление.
Насчёт перегрева: у 105х двигателей никаких чрезвычайных режимов нет. В том же иле более наглядно показано: то что у нас называется “тяга 100%” у одного самолёта может быть продолжительным режимом работы (як-3, ла-7), а у другого форсированным на 2-5 минут (бриты, американцы и немцы).
По статистике похожи. Второй на поршнях, наверное, даже посильнее, ибо первый на них вообще мало играет.
Еслиб твой люфт хоть приближение включал, можно было бы на основании его стрельбы какие-то выводы делать.
1 лайк
На некоторых самолётах в ЗиЛе ещё смешнее, если бездумно дать ручку до упора - можно увидеть 5 тыщ оборотов и услышать КХХХРЬ
Да, на американских например. А в тундре это не реализовано.
Лучше б он в пропусках с яком так заднюю давал
1 лайк
Да-да, Шиз - танкист, я - аркадный танкист, солярчик - вообще бомбовощ.
шта
Да немцескотик на видео в комменте оправдывается смешно.