На базу с бомбами?
в ангар?
Как ты догадался?
Всю авиацию бритов описал.
Плюс сам по себе движок. Да, мощность для объема впечатляет, но достигается это ценой неадекватной конструкции склонной к самовозгоранию
Описал все форсированные движки, ну, не считая прикольной конструкции, которая убирала проблему плавящихся клапанов и детонации.
плюс низкая высотность
Лучше, чем у яков всяких, на этом и спасибо.
плюс ВНЕЗАПНО его надо охлаждать, и громадное дупло радиатора просто сжирает всю аэродинамику в ноль.
Тут уж да, ничего вумного не смогли придумать
С бомбами по 500 фунтов, судя по виду. Чел просто…да
Вот бы ещё бритам дали нормальные ленты, хотя бы просто микс офз с бт, иначе это дурка какая-та.
Классно, что визуальное отображение взорвавшейся в бомболюке бомбы не убрали, а возможность так умереть убрали…
Давно уже говорил это, типикал улитка
Вот бы бритам просто пофиксили наконец ПБЗ
И да, ролл был ужасный всегда. Могу посоветовать только РНкой подгонять, ну или вместо переворотов давать отрицательный тангаж.
Забыл ещё упомянуть ресурс (по крайней мере у ранних моделей) в 25 часов - почти настолько же плохо, как у Швальб, только бриты ещё и гоняли их “вхолостую” (бесполезными патрулями от налётов Fw 190, а зимой и просто так, чтобы прогревались и могли вообще запуститься, когда понадобится)
Смена набивки лент более вероятна
Ещё к приколам Тайфунов, не считая зажигалки вместо движка:
- БК пушек мог сдетонировать при открытии огня, срывая напрочь крыло (исправлено, но минус мораль)
- Хвост порой не выдерживал перегрузок при пикировании и на выводе из него, из-за чего просто отрывался (исправлено, затем обнаружено в другой части хвоста и исправлено снова)
- Кабина косплеила газовые камеры, из-за чего пилотам приказано было летать постоянно с кислородной маской (схожие приколы были у 190, если не изменяет память)
Боже храни королеву стартер пак так сказать
Вообще в то время если хотелось полетать с мощным движком, то приходилось терпеть либо газ в кабине (Тайфун, 190), либо баню под 65° (Ла).
Разве что Тундроболт нормально себе жил, но он жирнющая туша в условиях того же Восточного фронта.
Ну, в оправдание бритов: у них уже был перехватчик (Спит), а Тайфун вскоре переделали в Темпест, где уже по косякам хорошо прошлись.
А вообще довольно интересно так проходиться по детским болезням разных крафтов.
Самый топ это биркет с его отстрелом законцовок крыла
Достоен упоминания Як-3 с массовым отвалом *опы обшивки крыла
Да и DB-605, который целый год доводили до кондиции, где он смог бы сначала просто работать, а затем наконец и выдавать 1.42 Ata без риска стать зажигалкой (привет, Ганс-Йоахим Марсель).
Ну и Ла-7, где на пустом месте умудрились создать проблему с охлаждением второго ряда цилиндров, когда поздние серии Ла-5ФН уже не сильно и уступали по ЛТХ.
Но самый болезненный, наверное, S-199. Это тот, что Густав с движком от Хенки/Штуки. Там вся его конструкция - это сплошная детская болезнь.
По сравнению с этим практически все самолёты идеальны. Даже как-то упоминать стыдно
Потомучто это Улитка, которая не может месяцами нормально настроить одну кривую механику. Танковые ДШК на пульках МДЗ элементарно по самолетам дамажат лучше, чем та же самая пулька с УБТ
20кд и кб 3+…,как же долго люди ванны с водой и солнечный свет не видели. Страшно представить.
1 лайк