“Зеро быстрее, П-40 маневреннее” (с) Перл-Харбор
1 лайк
Я даже не знаю насколько это очевидно. Не на ранге а на БР выше 3.7.
Ну и, чем-же купируются виражные самолёты?
Достаточно хорошо, однако усугублено посредственными навыками игроков, идущих в вираж с зеро и в лобовую с тандерболтом.
Фальшь, высота полезна на любом самолёте с любой предпочтительной высотностью.
Высота даёт шанс если не навязать бой, то начать его на равных. Без неё истребитель – мишень.
Чаще всего у каждой нации есть по 1-2 ветки разных типов.
- У Штатов нет виражных, только скоростные и высотные.
- У Германии схожая картина, упор в вертикаль и скорость.
- У СССР виражные Яки, высотные И-185 и И-225, скоростные Ла.
- У Бритов виражные и высотные Спиты, скоростные Тайфуны/Темпесты. Морская авиация мертва, лучше не трогать её.
- У Японцев виражные Зеро, хорош на вертикалях Райден, универсалы Ки-44 и Ки-84.
Дальше лень вспоминать, ищи при необходимости гайды на конкретные самолёты или хотя бы читай тундровики.
1 лайк
Вот послушаешь одних так Спит - шедевр, Митчелл - гений, однозначно лучший истребитель конца 30-х - и всю ВМВ (и они же как правило говорят что Мессер был *авно, летал плохо, и вообще там из нормального только двигатель был, который этот устаревший кусок планера и таскал).
Другие напротив говорят что Вилли был гением и 109-й лучший, а Спит проигрывал всегда и был в догоняющей позиции.
1 лайк
1 лайк
Шизую:
Чего?
На крыло что соорудил вилли посмотри.
Тип 27 плох, особенно сейчас на 3.3. Лучше 24-й, а ещё лучше 18-й. Но там совсем песок, педобирство это.
Впустую профукать время в игре, потому что пока ты уныло пьёшь чай и климбишь дзюбу, враг весело задорно выпиливает наземку и заканчивает бой
109-й оказался заложником своей конструкции (что понимали все).
Fw.190 и его развитие как шедевр Ta.152 - вот то что превосходило англичан.
Очень зависит от конкретной постановки вопроса.
В производстве и обслуживании? Мессер лучше.
В пилотировании? Спит.
По модернизациям? Спит.
В конкретных сравнениях основных моделей:
Bf 109E ≈ Spitfire Mk.I
Bf 109F > Spitfire Mk.V
Bf 109G < Spitfire Mk.IX
Bf 109K ≥ Spitfire Mk.IX
Bf 109K ≤ Spitfire Mk.XIV
Меня больше тип 17 веселит, это тип 5 с пушками.
На 3.3))))
Зато кобра на 2.7))))
Мне достаточно того факта что итальянцы, когда поставили на свои истребители по сути ещё 30-х годов, Даймлер-Бенцы, летали лучше чем Фридрихи и Густавы)) Арийские технологии, понимать надо.
1 лайк
Точнее, Фольгоре с движком от Эмиля летал на уровне Фридриха.
И, к слову, не испытывал при этом типичных для тропических 109х проблем с охлаждением.
Но у Вилли череп гения, понимать надо
3 лайка
Изначально оно работало, но с ростом скорости и веса уже все стало печально.
Все попытки климбить на 27-мом оканчивались тем, что на высотах быстрых самолётов н оказывался лёгкой мишенью, даже малейшее пике привносит намного больше скорости быстрым самолётам - уйти нельзя. Другое дело, что, чтобы добраться до низковысотника игроки сливают высоту и подставляются, тем более, на большой скорости, выше риск разбиться или промахнуться, а повторять попытку долго. Клим у 27-го лучше, если потерявший скорость самолёт начнёт набирать высоту, 27-мой его догонит без проблем.
С ростом скорости и крыло “складываться” начало, и рули отвечать перестали. Оба были рассчитаны на скорости уровня Эмиля, но никак не Густава.
1 лайк
Я вот и об этом.
1 лайк