Так все правильно, заднего хода в новом прорыве таки и не появилось.
А куда его ставить? Танка то с новой МТО и трансмиссией нет
Надо 5, как на M4A4
Это понятно, но и свои плюсы есть.
Никаких плюсов нет кроме выигрыша в мощности. И то он там незначительный.
Все плюсы ГТД раскрываются далеко за пределами Европейского ТВД, где зимой редко бывает даже -10.
Не только. ГТД могут ездить практически на любой бурде: хоть дизель, хоть керасин.
И всё же не менее северные страны вроде той же Скандинавии выбрали дизельные леопарды вместо газотурбинных абрамсов. Думайте.
Отчасти.
Вот только и дизель многотопливный и поедет на любом топливе.
1 лайк
Современные танковые дизеля тоже многотопливные. Да и не только современные
1 лайк
Выбрать выбрали. Вопрос удобства и качества эксплуатации.
Пока они стоят в отапливаемом гараже, то понятное дело разницы не будет.
Вроде не жалуются
Габариты и ресурс на порядок выше, чем у дизелей
Ресурс ГТД выше дизеля ?
Вы ничего не путаете ?
Выше, причём сильно: Газотурбинный двигатель ГТД-1250 | Кадви-ГТД
Ресурс до капитального ремонта 25 000 ч
Это обусловлено отсутствием возвратно-поступательного движения поршней. Только вращение.
З.Ы. На газоперекачивающих установках стоят газотурбинники.
2 лайка
Это до капиталки. При нормальном обслуживании дизеля он проработает и больше.
Только нагрузка у них разная. Да и обслуживать дизель проще.
Только они питаются чистейшим топливом и не работают в поле.
В-92СФ проработает больше 25000 часов? Серьёзно? Ему дай бог пару сотен часов отработать.
Это понятно, я для примера привёл. Там, где нужен практически неисчерпаемый ресурс - ставят исключительно ГТД.
1 лайк
Так этот движок моноблок, в нём уже есть новая трансмиссия. А вот про танк с новым мто уже другой вопрос. В целом можно посмотреть на китайцев с их зтз99а.
Да, выше.
Основные проблемы ГТД - это питание воздухом.
В частности пыль. Отчего и частые ТО для установки.
1 лайк
в игре есть 3бм44? сколько будет пробивать, если нет?