Как сделать чтобы кокпит был открыт при полете? Один раз вышло сорвать кокпит на F-111, но после как-то не выходит
Несоответствие настройки лётной модели самолёта Spitfire Mark I материалам из руководства лётной эксплуатации и результатам испытаний. ZubEr тебе привёл конкретный пример для этого же Mark I.
Мне не нужно ничего здесь доказывать, я не получаю за это гранты и не защищаю докторскую диссертацию по теме “War thunder” - у меня, к сожалению, есть лишь основные знания, полученные в своё время в рамках курсов аэродинамики и баллистики.
1 лайк
- Любой самолет в любом авиасиме в таком случае не соотвествует материалам из руководства летной эксплуатации в такой формулировке.
Конкретизируй. - Ложь, ZubEr не уточнил конкретную модель спитфаера, о чем я его сам попросил в следующем сообщении.
Ты делаешь утверждения, которые включают в себя опровержения соответствия конкретных характеристик моделируемой системы с описанием этой системы, но при этом не приводишь конкретных различий этих моделей и предлагаешь это изучить другим людям.
Если у тебя нет возможности привести конкретный пример несоответствия для конкретной модели по конкретным показателям, то твои суждения резонно могут вызывать сомнения, потому что ты их этим не подкрепляешь.
РЛЭ сомнительный источник летных данных, в нем можно максимум найти МЦХ и подобные характеристики. Фм можно настроить только исходя из отчетов об испытаниях продувках и прочей спец документации. Рлэ вообще составляется по итогам испытаний, чтобы строевые летчики не поубивались раньше времени. А еще есть разное топливо, разная наработка двигателя, и это вдруг внезапно сказывается на результате испытаний. По паспорту Ан-2 выдает 1000лс на взлете, но по факту там хоиошо если сил 900 осталось на любом из летающих
Сомнительный, но все же ценный и позволяющий сделать хотя бы косвенную оценку.
Если люди изучили РЛЭ к спитфаерам и сравнивали их поведение в тундре с РЛЭ прототипа и нашли конкретные несоответсвия относительно конкретных моделей, мне было бы очень интересно про это прочитать.
Пока не пишут.
1 лайк
Надо не с рлэ сравнивать, там все чисто рекомендательное, нужно смотреть именно графики с испытаний и продувок. Ну и да еще бы всем при этом быть знакомым с процедурами проведения испытаний. Типа прогона площадок, выдерживания шрадиентов и тд
РЛЭ, как ни странно, часто включают эти графики, так что ссылаясь на РЛЭ, можно зачастую ссылаться и на сам график и на цифры нерекомендательного свойства даже.
Плюс есть некоторые поведенческие свойства, которые не включены собственно в сухие замеры. Навроде поведения на рулении (тут тундра крайне примитивна, конечно) взлете, полете, выполнении фигур и выходе на закритику. Зачастую правильно переданный характер самолета будет ощущаться лучшей симуляцией, чем, допустим, соблюденные цифры графика виража.
Вопрос погрешности несоответствия.
Смелое заявление. Но поскольку я с ним общаюсь и отписался он по моей просьбе, то можешь поверить мне на слово. Или не поверить, дело исключительно твоё.
Как я уже говорил выше, я не пытаюсь никого ни в чём убеждать. Я высказал своё мнение, основанное на исключительно моём личном опыте на форуме. Если это кому-то интересно, этот кто-то может потратить своё личное время на проверку и опровержение или подтверждение. Лично я заниматься этим ради примитивной игры не готов.
РЛЭ есть разные. У американцев они бывают весьма содержательные, например.
1 лайк
Так мы говорим о несоотвественности или размерах этого несоответствия?
Оно объективное. Он обобщенно сказал о ранних спитфаерах, не называя конкретную модель, о чем можно почитать выше.
Какой он подразумевал? Первый, второй, пятый, девятый?
Это называется “одна бабка сказала”. Впредь стоит сразу называть источник фактов для своих утверждений, равно как и конкретизировать их.
“Вартандер лучший авиасимулятор и самый достеверный, другие ацтой, можете РЛЭ посмотреть, там всё видно!” А что именно не так? “А это сублимация моего опыта и чтения форума”.
Вот это примерно так же для меня выглядит.
РЛЭ ко второму марку может вполне себе описать улиткинский спитух по поведению в воздухе и реакции на ручку на разных скоростях.
На рулежке, конечно, тундра бедовая.
1 лайк
На самом деле, как для условно-бесплатной игры, Вар Тандер норм. Главное не относится к нему серьезно, а то проблемы с психикой будут.
1 лайк
- В Авиационных симуляторных боях убрано начисление очков миссии за атаку вражеского самолёта, который находится на аэродроме и с момента своего возрождения не заработал очки миссии. Данная мера призвана исключить возможность лёгкого заработка очков миссии нечестными игроками по договорённости.
Еще раз подтверждаю для себя, что разраб знает большинство “абузов” в АСБ, но почему-то сознательно не выключает урон нарами по филдам.
4 лайка
В тундре вообще работает виброотдача?
А, не важно. тудра и античит почему-то считают так
Кто вообще додумался сделать вилку 11.0-11.7?
У синих F-14A, 2 Mirage2000 и все достойны 12.0
у красных только МЛД…
1 лайк
Чем больше играю в противостояние, тем больше убеждаюсь в необходимости ПВЕ.
В последнее время получилось играть почти каждый день на Су-27. Это тихий ужас.
Каждый день будто на новом самолете с новыми ракетами.
Такое ощущение, что у улиток стоит пресловутый ИИ, который постоянно вносит правки в параметры в зависимости от твоей эффективности.
Сегодня радар работает сносно, завтра это просто король тормозов! Сегодня ты активно используешь ОЛС как основной инструмент, завтра ОЛС не может захватить цель в паре километров и постоянно ее теряет.
Сегодня ракеты более менее предсказуемы, завтра ракета может запросто потерять цель, даже если враг вообще никаких ЛТЦ не откидывает.
Уже пару дней есть проблема задержки пуска. Вот сегодня Р-27ЭТ несколько раз приходилось пускать на нижней границе допустимого пуска из-за этого.
В ПВЕ не надо будет постоянно баблансить технику. Будут применяться геймплейные правки для наведения баланса, а не постоянная правка самой техники.
Прям вот так просто? А если вилки переделать в связи с вводом всё новой и новой техники? Я бы предложил сверху вниз 12.7-12.3, 12.0 - 11.7, 11.3 - 10.7 и т. д.
1 лайк
В полигон отращивать скилл! Времени у вас нет? Найдёте, например сократите время выписывания кругов на филде по 15 мин.
2 лайка
Да накой вам этот скилл “отращивать”?
Кушать надо хорошо, спать по 8-9 часов, и физику знать с аэрогидродинамикой и сопроматом, а еще техническую документацию на самолеты читать. И все.
Я сегодня на Ф-14 играл против Миража-2000. Смотря какая сессия.
Самолёт без работающего СПО и самый слабый истребитель четвертого колена. Ну да, какие глупые улитки, сделали вилку для того что очень слабо для четвертого колена и очень сильно для третьего.
1 лайк