Я рад за МФД. У вертолётов тоже это выведено, только прицеливание таким способом фактически невозможно.
ну да ну да
Нет новостей по багу с завышенной ИК заметностью вертолетов или все вертолеты кроме топов так и будут неиграбельны?
Не уверен что это баг в принципе.
Помятуя как стрела в упор не видела вертушки, хотя это буквально 1 из главных целей для нее, если не самая главная… Реально хороший вопрос.
переключив отображение на другое МФД или на НСЦ.
Там нечего заглушать. У резервных вертолётов не должно быть этой фигни. Дайте людям научиться на них летать.
Алгоритмы боевого применения.
Наиболее сложными этапами решения боевых задач являются поиск цели и применение оружия. Поиск целей для Ка-50 осуществляется с помощью внешнего целеуказания, которое может выдаваться специальным вертолетом-разведчиком, однотипным вертолетом, боевой машиной авиационного наводчика, а также другими авиационными или наземными средствами. После получения сигнала целеуказания бортовой комплекс отрабатывает направление на цель и расстояние до нее с последующим выводом этих параметров на ИЛС и пилотажно-навигационный прибор. Летчик может вывести вертолет на цель в директорном режиме, т.е. по командам приборов, или в автоматическом режиме, когда его задача сводится только к тому, чтобы избежать столкновения с внезапно появляющимися наземными препятствиями. При подлете к цели линия визирования телевизионной системы комплекса “Шквал-В” автоматически отстраивается в расчетную точку появления цели.
Автономный поиск цели может вестись визуально или в режиме сканирования комплекса “Шквал-В”. При визуальном обнаружении цели пилот с помощью нашлемной системы целеуказания ориентирует линию визирования комплекса “Шквал-В” в направлении цели и, переключив поле зрения с широкого на узкое (имеющее большее увеличение), производит ее распознавание. В режиме сканирования летчик, обнаружив цель, переключает поле зрения. После определения принадлежности цели противнику летчик принимает решение атаковать и выбирает оружие. При выборе ПТУР или подвижной пушки летчик кнюппелем на ручке управления вертолетом и переключателем на рычаге “шаг-газ” корректирует положение и размер прицельной марки на ИТ-23МВ так, чтобы она лежала на цели, а цель занимала примерно 3/4 ее площади, затем нажимает кнопку “захват” на рычаге “шаг-газ”. При этом происходит измерение лазерным дальномером дальности до цели. Телевизионный автомат запоминает ее образ и обеспечивает дальнейшее сопровождение. (В случае выбора ПТУР производится отработка устройством УПП-800 угла места цели.) При достижении разрешенной дальности на ИЛС и ИТ-23МВ появляются сигналы, разрешающие открытие огня. В случае, когда дальность мала и возможно поражение собственного вертолета осколками своего же оружия, появляются сигналы запрета стрельбы.
Сдается мне что какой-то любитель танков ввел в заблуждение разработчиков.
Она и сейчас в ИК режиме не видит. Антелопа туда же
Ни 1 свидетельства захвата стингером ми-24 в лоб с 11км нет, как и захвата заднеракурсной ракетой вертолетов в лоб. Напротив было обратное
Так там горячий газ из движков по оба борта идёт. Его-то ракета может видеть.
Не с 11 км
кто сказал?
Экранно-выхлопное устройство. Смешивает горячий воздух двигателя с холодным воздухом от винта.
Странно, что об этом модуле нужно рассказывать кому-то на третьем годе после ввода вертушек в игру
2 лайка
Он существенно холоднее, чем любой реактивный самолет
Команч имеющий хвост-радиатор и в целом самый холодный вертолет ИРЛ лочится с 16км Р-27Т + на 50км час его видит РЛС Н001 даже с 70км
Вот тут вообще нет уверенности, что и не должна.
если правильно помню, то в мануале на су27ск говорилось про захват обычного вертолёта только через режим БВБ, а уж сколько там должно быть в случае с малозаметным вертолётом – вопрос открытый
Не представляю как можно рассчитывать ЭПР вертолёта.
Если самолёт ещё может лететь с условно с постоянными параметрами, то у вертолёта такого быть не может из-за особенности работы винта.
у вертолёта есть фюзеляж, который можно обсчитать по тем же правилам, что и самолёт. не думаю, что винт может понижать заметность корпуса вертолёта, так что ЭПР корпуса можно взять за минимум.
хотя, если винт радиопоглощающий (чисто теоретически), то в верхней полусфере может и получится снизить общую заметность вертолёта
Вот только есть огромный винт, который хоть и сделан из композита, но всё ещё не радиопрозрачный. И мало того, что он вращается, так и меняет своё положение в пространстве ежесекундно даже в режиме висения.