Гпт насколько я знаю доступ в интернет до сих пор не имеет, хотя есть продукты с гпт-поисковиком. Но работают они так же как колумбус, когда пытается влезть куда-то вне своей компетенции.
Вроде инфа есть, а она неправильная, галлюциогируют они сильно и много. На проверку ты тратишь больше времени
Данная плата стоит в ланцете для работы той самой нейронки )
Вот в потрашенном виде для пруфа.
Спойлер
Как там у чата GPT - не в курсе.
Но нейронка от Яндекса более чем имеет туда доступ и отлично работает.
И анализировать она тоже более чем умеет.
Это намек на дискуссии о правильности?
Вне обучающих данных гпт не справляется. А даже внутри них галлюционирует, выдает ложные ответы,которые стройностью своей формы может ввести в заблуждение.
Даже “новая гпт” с новой фичей якобы “размышлений” так и не научилась их делать, лишь делать вид что они есть. Ты знаешь вопрос. Она пишет. Говорит “ой что-то не то”. Открывается назад. Начинает снова и приходит к тому же результату,что и до, но теперь клянётся что это верный ответ
Шо, опять насрал от души в какой-то теме и спихнул все сюда? Заведи себе “помойку коламбуса”, не оффтопь в этой теме, она не для этого создавалась.
1 лайк
И даже от сюда его гонят, хахаха
2 лайка
Имеет и ресурсы, которыми она пользовалась, когда ответ давала представляет
Ты просто не умеешь задавать вопросы, мне выдает шикарные результаты, с подпиской, правда
Я уж думал че-то смешное будет, а тут какие-то военные эксперты.
Ударная сила, созданная для прорыва участка фронта и быстрого расширения участка продвижения
Причём тут ИИ и какие то алгоритмы ?
Или подобная информация нарабатывалась годами путём кучей обсчётов и практических тестирований ?
При том, что я с помощию ИИ просчитываю теоретическую часть гибридной СУ для ЛА.
P.S. материальная база для создания уже есть. И ТРД подобран, и контур ГПВРД доступен для производства.
Т.ё. вместо того, что бы просто запрограммировать и без того готовые формулы, вы пользуетесь ИИ для этого…
Не забывайте, в текущем исполнении ИИ обрабатывает теоретическую часть на основе разнообразных данных, а не используя уже имеющиеся паттерны. Вот в чем вся суть. Данной СУ не существует, она в теории, никто еще не делал этого и не считал согласно заданным параметрам.
Что это за танкетка современности?)))
Посмеялся)))
Может уже вспомним название темы и описания? Тема создана была для приколов и весёлых мемов,а тема скатилась в лютое говно просто потому что многим спорщикам доктрина “А мне спорить важнее родины” предпочтительнее чем “Делать мемы”.)
Захожу и вижу вместо мемов безумие спорщиков… Что за хрень?)))
Что то типа того (гадание на кофейной гуще)
Спойлер
Полная таблица данных проекта гиперзвукового ЛА с гибридной СУ
| Параметр | Значение | Комментарий |
|---|---|---|
| Тип ЛА | Гиперзвуковой истребитель | Аналогичный платформе Су-57, с доработками под гиперзвуковые задачи. |
| Силовая установка (СУ) | 2 гибридные СУ (ТРД + ГПВРД) | Основой служат 2 ТРД АЛ-31Ф, каждый соединен с двумя ГПВРД. |
| ТРД (АЛ-31Ф) | 2 × 122 кН | Общая тяга: 244 кН. |
| ГПВРД | 4 × 167 кН | Общая тяга ГПВРД: 668 кН. |
| Суммарная тяга СУ | 912 кН | Включает тягу ТРД и ГПВРД в максимальном режиме. |
| Взлетная масса ЛА | 63 000 кг | Включает массу топлива, полезной нагрузки и конструкции. |
| Масса топлива | 25 000 кг | Ориентировочная оценка для дальности полета до 5000 км. |
| Полезная нагрузка | 10 000 кг | Оружие, разведывательное оборудование и др. |
| Размах крыла | 15 м | Адаптировано для гиперзвукового полета с учетом устойчивости. |
| Длина фюзеляжа | 22 м | Для размещения СУ, топливных баков и оборудования. |
| Максимальная скорость | 6000 км/ч (M≈5.88) | ГПВРД работает на скоростях выше 2500 км/ч, обеспечивая основную тягу. |
| Дальность полета | До 5000 км | Расчет с учетом оптимизированного расхода топлива. |
| Крейсерская скорость | 2500 км/ч | Поддерживается ТРД с малым участием ГПВРД. |
| Взлетная скорость | 300–350 км/ч | Зависит от взлетной массы и аэродинамики. |
| Аэродинамическая схема | Двухдвигательный фюзеляж с воздухозаборниками | Воздухозаборники ТРД интегрированы в корпус, воздухозаборники ГПВРД расположены в надфюзеляжной части. |
| Охлаждение ГПВРД | Топливные магистрали + теплообменники | Для предотвращения перегрева на высоких скоростях. |
| Материалы фюзеляжа | Композиты, жаропрочные сплавы | Для снижения массы и обеспечения термостойкости. |
| Управление потоком воздуха | Заслонки на воздухозаборниках | Переключение между режимами работы ТРД и ГПВРД. |
| Работа СУ на разных режимах | 1 ГПВРД активен на скоростях <2500 км/ч | На максимальной скорости оба ГПВРД обеспечивают основную тягу, ТРД работает на сниженной мощности. |
Режимы работы силовой установки (процентное соотношение участия ТРД и ГПВРД)
| Скорость ЛА | ТРД | ГПВРД | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Взлет (0–300 км/ч) | 100% | 0% | Тягу полностью обеспечивают ТРД. |
| Крейсерская (2500 км/ч) | 60% | 40% | Оба двигателя работают совместно, снижая нагрузку на ТРД. |
| Максимальная (6000 км/ч) | 20% | 80% | Основную тягу обеспечивают ГПВРД, ТРД поддерживают режим. |
Это Mitsubishi F-2?
Нет