Предлагаю добавить данный агрегат на бр около 5.0 в ветку.
Представляет он из себя два бамбавоза He 111(вроде H-6) которые соединили вместе и добавили еще один двиг, вариант Z-2 обладает подвесным вооружением в виде 4 ПКР Hs 293 с ручным наведением, но о ракетах немного позже.
ТТХ
Экипаж 7
Длина 16,4
Размах крыла 35,4
Высота 4
Площадь крыла 147,6
Масса пустого 21 300
Нормальная взлетная 24 600
Максимальная взлетная 26 600
Двигатели 5 × Jumo 211F-2
Мощность 1350лс каждый
Максимальная скорость 435кмч на высоте 6км
Крейсерская скорость 390кмч
Практическая дальность с нагрузкой 2400км
Практический потолок 10км
Время набора высоты 9км 30 минут
Оборонительное вооружение очень отличается в зависимости от модификаций и того что приделали в ангаре, но по центру добавили вращающуюся турель с MG-151/20.
Подвесное представлено 4 ПКР Hs 293(про них я делал тему но часть инфы продублирую)
Конструкция
Hs 293 создана на базе стандартной фугасной авиабомбы SC 500 с тонкостенным стальным корпусом и разрывным зарядом повышенного (60%) наполнения. Боевая часть этой авиабомбы массой 500 кг снаряжена взрывчатым веществом Trialen 105 (15% гексоген, 70% ТНТ, 15% порошкообразный алюминий) массой 294 кг.
Конструктивно Hs 293 состоит из шести сборочных элементов:
собственно бомбы SC 500, образующей переднюю часть корпуса и одновременно боевую часть;
подвесного ракетного ускорителя;
консолей крыла размахом 3,1 м, в средней части бомбы;
горизонтального хвостового оперения;
хвостовой части с приборным отсеком;
блока трассеров.
Ракетный ускоритель на ЖРД Walter HWK 109—507 развивал тягу 600 кг в течение 10 секунд. Назначение ускорителя состояло не в обеспечении собственной тяги планирующей бомбы, а в сокращении стадии её отделения от самолёта-носителя и, соответственно, скорейшем попадании в поле зрения штурмана-оператора. При сбросе с высоты 1400 м дальность планирования Hs 293 составляла около 12 км. При сбросе бомбы взрыватель автоматически переводился в боевое положение.
Особый рукав внутри крыла самолёта подводил к бомбе тёплый воздух, сохраняя внутри неё постоянную температуру, необходимую для нормальной работы всех устройств. На хвостовой части устанавливался блок трассеров, чтобы штурман не потерял бомбу из виду. С учётом того, что подход планирующей бомбы к горизонтальным поверхностям морской цели (палубе) происходит при рикошетных углах, в головной части бомбы установлено противорикошетное кольцо.
В хвостовой части находится оперение и радиоаппаратура. В приборном отсеке установлено 18-канальное приёмное устройство Strassburg (FuG-230b), осуществлявшее демодуляцию сигналов и выработку команд управления приводами руля высоты и элеронов Hs 293 радиокомандной линии Kehl-Strassburg в диапазоне частот 48,2 — 49,9 МГц.
Управление бомбой по двум осям — элеронами и рулём высоты основывалось на принципе пропорционального наведения в системе полярных координат. Руль направления у планирующей бомбы отсутствовал. Для обеспечения постоянной балансировки бомбы в канале управления отклонениями руля высоты задействованы показания скорости, определенные приёмником воздушных давлений (ПВД). Для минимизации вращательного движения относительно продольной оси, в канал управления элеронами был дополнительно включен гироскопический прибор, что позволяло стабилизировать бомбу.
Ввиду возможного радиоподавления был также разработан альтернативный вариант Hs 239B с проводным управлением. Катушки с проводом крепились на законцовках крыльев бомбы и самолёта-носителя. Общая длина проводной линии составляла 30 км. Сведений о боевом применении Hs 293B не имеется.
В конце 1944 года была разработана модификация Hs 293D, оснащённая компактной телевизионной камерой Tonne с использованием принципа наведения FB (Fernsehbild-Steuerung), однако до серийного производства телеуправляемой бомбы дело не дошло.
| Боевое применение | 1943-1945 гг. |
|---|---|
| Производитель | Авиационный завод Henschel |
| конструктор | Герберт Вагнер |
| размах | 3,10 м |
| длина | 3,82 м |
| Общая масса | 975 кг |
| Боевая часть | Общая масса 660 кг, из них аммотол 300 кг |
| Максимальная скорость | 950 км / ч |
| Высота сброса | от 400 до 2000 м |
| Дальность применения | не менее 3.5, не более 18 км |
| ЖРД | Вальтер HWK 109-507 |
| Тяга | 590–600 кН (время горения: 10 с) |
Какой из вариантов давать хз, но думаю D(который с камерой в носу передающей изображение оператору) будет жирновато, а остальные отличались оперением и всякими мелочами.
- За
- Против
