Мог понять, что самолет размотанный в щи, а так же два умирающих, - и через десять секунд отстрелянный движок - объективно снижают способность лететь до уровня кирпича; и не писать на форум про ФМ.
Лично я летал только в старый “Ил-2 ЗС”, но там дамаг-модель была многократно лучше. Самолётов там не тысяча была, а только 300 с чем-то, что не отменяло главного. Количество повреждаемых модулей больше в разы. Могло перебить например тягу газа и его заклинивало на том положении, где он был. Все тяги всех рулей могли быть перебиты. Дыры в крыльях, влиявшие на поведение самолёта на разных скоростях. Короче говоря, многие виды повреждений позволяли сохранять частичную управляемость самолётом. В то же время, полёт с оторванной под корень плоскостью был невозможен ни при каких обстоятельствах, в тундре же это обычное и нередко встречающееся явление.
Опять же, никак не могу привыкнуть, что когда атакуешь самолёт сзади, видишь врыв и отлетающие фрагменты - ну, думаешь, всё, или бак взорвался, или крыльевой БК сдетонировал - можно отворачивать. А противник как ни в чём ни бывало продолжает бой - оказывается закрылок отстрелил!
1 лайк
дубль 2, пытаемся лететь на целом самолёте с 1 двигателем. Я даже не горел, мне просто выбили 1 движок.
P. S. Через 10 сек он упал
А, ну да )
Встречал уже такое – чел жаловался, что у него самолёт не соответствует заявленным в карточке характеристикам максимальной скорости на такой-то высоте.
При этом на скриншоте летит на высоте 10 тыщ метров, примерно вот с таким же углом атаки, на грани сваливания.
1 лайк
в натуре на целом. а почему он упал? одного двигателя достаточно. баг может какой или рассинхрон случился…
P. S. Рассмотрел скриншот повнимательнее. Так вы не виноваты вообще, это инструктор обделался и не справился с управлением.
а еще пробивались воздушные шланги и приходилось шасси вручную выпускать тыцкая кнопку много раз ))