История
Первый полёт МиГ-29К состоялся 23 июня 1988 года, машину пилотировал лётчик-испытатель ОКБ им. Микояна Токтар Аубакиров. Он же 1 ноября 1989 года выполнил первую посадку на палубу тяжёлого авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне – «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов») и первый взлёт с корабельного трамплина.
В СССР МиГ-29К строился единичными экземплярами на Московском машиностроительном заводе «Знамя Труда» (производственный комплекс №2 АО «РСК «МиГ»). В РФ серийное производство было развернуто в 2000-х годах на Луховицком машиностроительном заводе (производственный комплекс №1 АО «РСК «МиГ») в Московской области.
МиГ-29КР (9-41Р) Серийный одноместный истребитель нового выпуска МиГ-29К для ВМФ России.
Стойки опор шасси палубного МиГ-29К имели большую длину, увеличенный ход амортизаторов и снабжались узлами для швартовки и буксировки корабельными средствами. Для размещения в убранном положении в прежних объёмах корпуса стойки основных опор оборудовали механизмами подтяга.
Управляемая стойка передней опоры шасси стала разворачиваться на угол до 90°. На её подкосах установили трёхцветный сигнализатор, огни которого информировали руководителя посадки о положении самолёта на глиссаде и его посадочной скорости.
Все пневматики стали большего давления. Тормозной гак размещался под хвостовой частью фюзеляжа между гондолами двигателей и снабжался системой выпуска, подтяга и демпфирования. Для обеспечения визуального контроля посадки на палубу в ночных условиях имелась система подсветки гака.
Ещё одним отличием всех корабельных версий МиГ-29 является отсутствие верхних воздухозаборников, что позволило увеличить объём внутренних топливных баков до 5670 литров.
