В теме настрочили более 300 сообщений, голосование идет 3 к 1, будут ли какие-то комментарии от представителей Gaijin?
2 лайка
Вообще а10 реально ничего не держит и разваливается с одного чиха,ему давно пора чуть улучшить живучесть
Только в последнем патче разрабы починили маверики. До этого именно с25 летел в цель сам, а мавериков можно было и 10 выпустить по цели. Их них 5 взрывалось в воздухе, остальные красили ствол пулемет и гусли. Сейчас маверики действительно хороши, но проблема в том что они все еще зависят от носителя. Например тот же f5e в качестве уничтожителя наземки мавериками на порядок лучше а-10. Не удивлюсь если разрабы повысят ему БР. А10 же из-за своей скорости и посредственной динамики на этом БР как был унылым куском говна так и остался. Его удел круто фармить таничик в АРБ. В совместных по эффективности он проигрывает даже f4c с бомбами.
Его удел это забрать маверики с ракетами и отправить на 7.0
На 6.7 сидит Пульцешторер.
У вас всё в порядке с логикой?
Ну на 8.0 не принципиально. По ЛТХ он ровня тем самолетам. На высокий БР его засунули чисто из-за ракет воздух воздух и мавериков
Мужики, так вот кто балансом занимается, держи его!
1 лайк
За проведенных 177 боев РБ могу сказать, что Су-25 танкует лучше любого самолета и некоторых танков, А-10 при уничтожении одного руля высоты начинает клевать носом
1 лайк
Каких представителей?
Они щас с нами, в одной комнате?
Он от любого попадания отрывает крылья будто там не соты укрепленные а фанера из двух балок.
Балансер не знаю в каком садике находится, но когда выставляют слабую живучесть самолету чья боевая скорость 500-600 км/ч, огромный фюзеляж, уйма злых зениток на 10.0 - это явно говорит о не очень хороших воспитателях.
При разработке самолёта наряду с высокой технологичностью, ремонтопригодностью и заданными ЛТХ должна быть обеспечена повышенная живучесть самолёта за счёт живучести конструкции, использования протектированных топливных баков, резервирования систем управления самолётом и двигателями, бронирования кабины лётчика, частично двигателей и отдельных элементов системы управления.
В ТТТ на самолёт указано, что конструкция и все системы должны выдерживать одиночные попадания снарядов калибра 23 мм (ОФЗ и БЗТ)/ ЗУ-23-4, а отдельные системы должны быть неуязвимы для осколочных (ОТ) снарядов калибра 57 мм/ ЗСУ-57-2.
При выборе конфигурации самолёта два широко разнесённых двигателя установили высоко по обеим сторонам хвостовой части фюзеляжа A-10, где они экранируются конструкцией от наземного огня с большинства ракурсов, с передней полусферы и задней полусферы консолями крыла, либо хвостовым оперением.
Конструкция самолёта отличается высокой живучестью. Фюзеляж — полумонокок, содержит четыре неразрезных силовых лонжерона постоянного сечения и большое количество одинаковых шпангоутов. Основным конструкционным материалом являются сплавы алюминия 2024 и 7075 с повышенным сопротивлением распространению трещин. Конструкция рассчитана на предельную перегрузку 7,33. Коэффициент разрушающей перегрузки равен 11. Фюзеляж не разрушается при повреждении двух диаметрально противоположных лонжеронов и двух прилегающих к ним панелей обшивки.
Низкорасположенное трёхлонжеронное крыло состоит из трёх секций. В центральной секции размещены топливные баки. В конструкции носка и задней части крыла использованы сотовые заполнители. Хвостовое оперение самолёта двухкилевое. Выбор схемы с двумя килями и рулями направления осуществлён по результатам исследований боевой живучести системы управления, показавших, что такая схема допускает повреждение с одной стороны фюзеляжа без значительного ущерба для аппарата, практически без потери управления. Горизонтальный стабилизатор, прямоугольной формы в плане, — трёхлонжеронный, сохраняет свою несущую способность при разрушении одного из лонжеронов. Прочная конструкция и резервирование всех систем обеспечивают возможность продолжения полёта при наличии большого количества боевых повреждений, включая выход из строя одного двигателя и полное разрушение консоли стабилизатора.
Основными мерами, обеспечивающими живучесть самолёта, являются бронирование кабины лётчика и некоторых агрегатов, ответственных за сохранение боевой эффективности машины, резервирование элементов конструкции и оборудования, разнесение двигателей, каналов проводки управления. Особенностью самолёта является наличие бронекабины, наиболее защищённой из всех зарубежных ЛА. Кабина выполнена из катаной титановой брони толщиной от 13 до 38 мм. Бронекабина собирается из отдельных деталей на болтах. На внутренних поверхностях бронекабины установлен противоосколочный подбой из многослойной нейлоновой ткани.
Вчера кстати играл и сбил двух грачей из Стингера с первого попадания, не знаю может так звезды сошлись но явно что то с живучестью сделали, она стала ниже. Раньше из стингера сбить Су-25 было не реально.
Зависит от места попадания.
В нижнюю и верхнюю часть фюзеляжа Стингер часто ваншотил Грач с первой ракеты.
А танковать он начинал только при стрельбе в ЗПС или ППС, когда ракета залетала ровно в хвост или кабину.
Недавно узнал что при кастинге А-10 был еще и А-9 который уж очень сильно был похож на Су-25 по компоновке и расположению двигателей да и разнесению крыльев. Но как пишут он оказался менее живуч и выбрали А-10.
Да и вот интересно будет ли А-9 вводится в игру?
3 лайка
“ТЫ ЧТО, У АМЕРОВ КУЧА ИМБА ШТУРМОВКИ, ХВАТИТ С НИХ”
Как акционка, в ветку бы А-6
А-6 в ветку и так обещали.
А-9 действительно интересный.
1 лайк
Какие имбы? Большинство штурмовиков США уже давно понерфлины.
Ты не смотри на ракетно бомбовое вооружение, ты его в игре все равно не сможешь реализовать из за медленной скорости и ужасной маневренности. Самая лучшая штурмовка у Немцев.
Чел, ты не понял рофла из золотых цитат.
Оооой все, сейчас за это пояснят )))) ( потому что она мертва )
Хахахахах, и какая?
Миг-23 без ЛТЦ?
Су-22?
ТОРНАДО?
Это какой то пранк?
У немцев появился F-5E ?
Он вроде только у Китая и США есть.
“У всех лучшая штурмовка, кроме советов”- вот что я зачастую слышу…
2 лайка