нет. это топорное решение. открытие кокпита является важной частью анимации самолёта, а для многих поршневых самолётов вроде того же ил2/8/10 это необходимое решения для увеличения обзора, как оно и применялось ирл.
2 лайка
Опять же я против этого предложения по простым причинам, это может сломать максимально все и делать такое ради малой части коммьюнити никто не будет. Предложите что то реальное
Багов бояться - код не кодить. Сейчас уже это всё является багом по факту, поэтому я предлагаю исправить. Ты, как последний фаталист, говоришь, что исправление багов заведомо приведет к ухудшению ситуации, а это подход деструктивный и отрицает любое развитие чего-либо в принципе. Поэтому советую пересмотреть своё мнение.
1 лайк
Опять же, зная отношение улиток к этому всему, такое и произойдёт. Наглядный пример ты привел
я когда в солярисе на 80+ открываю стекло в задней двери - по ушам такие волны е…ут, что мама не горюй
это на 80ти, подчеркну
кроме того: в игре есть один очень серьезный косяк - ты слышишь приближение ракеты
ракеты, которая летит на скоростях 1,5-2-3-4 скорости звука!!!
с какой стати ее должно быть слышно? ладно, когда она на излете догоняет твой джет, который летит <1100 км/ч, и то, там звук должен быть услышан за доли секунды до взрыва
но когда ты слышишь р27э, которая, лть, летит на скорости в 2-4 скорости звука, это дичь полная
4 лайка
за!
но чо если самолет без кокпита а ток с лобовухой разогнать до 400кмч? вроде теже и16 так могут
надо чот думать
поддержу тему если сделаешь)
а что думать? ветер для всех ветер. радиокоманды можно услышать, ибо наушники, но всё остальное либо выключается, либо заменяется ветром.
надо найти отчеты с испытаний наверно
Достаточно даже просто чего-то одного.
Не нужно полностью моделировать открытие кокпита как в реальной жизни.
Любой мало-мальски реалистичный эффект который сделает открытие кокпита просто бессмысленным - не обязательно даже вредным.
Как варианты (любой из них):
- шум максимально заглушающий другие звуки - в итоге открытие не имеет смысла.
- прикрутить к открытию кокпита на скорости существующий эффект перегрузки - открыл кокпит - в зависимости от скорости темнеет экран и вплоть до частичной потери управления.
Урон это лишнее - в реальности были случаи отрыва фонаря даже на сверхзвуковой скорости и пилоты от этого не умирали.
Но были случаи, когда гибли.
Можно не просто наносить урон, пока не умрёт, а держать планку ХП в зависимости от скорости. Чем быстрее - тем краснее. Сбросил скорость - стал жёлтым.
Но вообще да, я расставил предложения в порядке возрастания по воздействиям, четвертым пунктом хотел ещё добавить отключение систем самолёта, но это обосновать нечем было, поэтому отказался
Ну гибли от того что теряли сознание при разгерметизации а самолет терял управление. Про то что гибли от потока воздуха я не видел.
Поэтому я предложил вариант с имеющимся эффектом перегрузки - открыл кокпит на скорости - темнеет экран и потеря управления. Закрыл - отпускает.
Решит кто то вылететь на этом самолетике, а не сможет потому что в очередной темке по кокпитам в очередной раз не смогли сформировать условия ломания лиц самолетам с открытым кокпитам потому что в очередной раз решили не разбираться в том какие машины в игре есть, понимаю.
Блин, у нас в игре чуть ли не все биплаты (кроме по-2 разумеется) не имеют кокпита и летают больше 400 кмч, а ОП решает их за что то наказывать. Ладно, я на самом деле только 3 самолета посмотрел но тем не менее.
вот би по одной акционочке судить о проблеме, которая актуальна от резервов до топов…
Справедливо, предлагаю владельцев той машины еще и забанить сверху, если возникать начнут.
а с чего ты вообще взял, что и180с и прочие открытые лоуранги будут прям страдать от этого? в полигоне тот же и180с при маневрировании сразу замедляется до скорости ниже 400кмч, а остальные лоуранги в горизонтальном полёте или при наборе высоты могут даже не выйти на такую скорость.
да и речь исключительно про сб, где открытый кокпит в сочетании с распространённой настройкой громкости своего двигателя на 0 даёт ощутимое преимущество в ситуационной осведомлённости. если с повышением скорости шумом ветра глушить все остальные звуки, то самолёты с открытым и закрытым кокпитом будут реалистично равны в ситуационной осведомлённости.
А можно нескромный вопрос, что мешает бороться с самим открытым кокпитом? Ну типа я не знаю, починить механику кокпита не давая его открыть там? Да, я не спорю, это может звучать как что то нереалистичное, не знаю как мне такое в голову пришло. Так что на счет просто эту проблему решить, а не насрать другим игрокам в штаны.
во-первых, на многих самолётах даже времён ВМВ открытый кокпит является либо неизбежностью (и16), либо важной возможностью (ил2/8/10), поэтому просто запретить всем открывать кокпиты в полёте нельзя.
во-вторых, на данный момент самолёт с незакрывающимся или с открытым кокпитом имеют несправедливое преимущество перед самолётами с закрывающимся или перманентно закрытым кокпитом, потому что на дозвуковых скоростях (вплоть до 0.99М) пилот испытывает ровно ноль проблем с звуковым обнаружением целей и угроз.
в-третьих, ирл закрытый кокпит был придуман для нивелирования влияния высоты и скорости на лётчика, что было очень критично, а игра лишает более технологически совершенные самолёты их преимущества, что портит впечатление от игры.
Если неизбежность - за что наказывать дебафами?
Если у кого то есть сильное преимущество - как пример разница между миг-23М и миг-23МЛ - у них БРы отличаются. Или к примеру у 27 и 27к, та же ситуевина. Звучит как шиза, но и предложение же точно такое же.
Выдумали какую то смешную проблему, выдумали почему нельзя запретить закрывать кокпит (ведь это важная возможность) и просите наказать тех кто в принципе кокпита закрывающегося иметь не может.