мне кажется, ответ будет банален: для контроля угла атаки
в бою всего один раз было, а в пробнике бывает захожу только ради этого: если прям в самый упор пустить р73 по боту, сработает увт, который просто закрутит ракету вокруг своей оси
ща если нвидиа удосужится заработать сниму
УВТ там работает всегда, он не может не работать пока горит топливо ибо расположен на сопле ракеты.
Я в курсе о чём идёт речь, можете не париться.
насчет увт понятно, просто он как будто залипает в одно положении и ракета начинает волчком вертеться
Просто ракета теряет управление и не может сориентироваться в пространстве и зачастую если уж она потерялась, то уже не выйдет из такого состояния.
щас же сделали на просмотре за своим управляемым вооружением(урвв, урвп) автофокусорвку на цели
ракета болтается в воздухе крутясь вокруг своей оси, а фокус держится не цели, то есть ракета даже не думала ее терять
по сути это косяк какой то или фича? и если косяк, то косяк АП или УВТ?
Получается угол атаки ограничен автопилотом?
Или я не правильно все понял?
Болтанка может быть из-за синхронизации клиент-сервер.
А то, что крутиться вокруг своей оси - это норма.
Это штатный режим работы ракеты. ГСН стабилизирована для неё это не проблема, скорость стабилизации там порядка 60 градусов в секунду.
В случае с Р-73 - да.
Но опять же на малой дистанции он может быть и больше заявленных ограничений.
болтается имею ввиду просто крутясь вокруг своей оси, но при этом ракета не летит по прямой, она тупо падает, крутясь в продольной плоскости вокруг себя(карандаш вверх подкиньте, он так же будет крутиться)
я про болтанку при прямолинейном полете слыхал уже
Плоский штопор называется.
ну почти
Да вы определитесь уже - может твердотопливный двигатель регулироваться по режимам работы, или не может.
А то буквально в двух соседних постах оба сменили мнение на строго противоположное.
Именно регулироваться - нет не может.
Твёрдотопливный двигатель либо работает, либо нет.
Но, сама конструкция двигателя имеет возможность оснащать двигатель режимами работы.
Если загрузить в первую половину движка топлива с отверстием по центру это даст большую площадь горения и соответственно большую тягу, а в оставшейся половине отверстия не будет, что даст меньшую площадь, меньше давления, меньше тяги но большее оставшееся время работы.
Тут это описал пользователь.
Регулироваться не может, только Вкл и Выкл.
Но есть режимы работы…
То ли я дурак, то ли лыжи не едут…
ТТРД либо работает, либо нет.
Если ТТРД был однажды включён, выключить его нельзя.
Да, есть и зависят от конструкции двигателя ракеты.
Так никто и не говорит о выключении ТТРД.
Я вообще не знаю ракет, которые могли бы включать-выключать двигатели. Они все работают от зажигания, и до отработки.
Просто вы писали что электроника не способна управлять двигателем ракеты (менять режимы работы), а потом написали что таки может, вот я интересуюсь - к которой части ликбеза прислушиваться?
Не может электроника влиять на режим работы ТТРД.
Режим работы определяется типом залития топлива в корпус ракеты, по мере прогорания первой части топлива режим работы сменится сам.
ВОТ. Спасибо.
Теперь понятно.
Режим работы может менятся, но не из-за управления электроникой, а просто потому, что по мере отработки пропелланта, двигатель начинает работать иначе.