Они быстрые, имеют хорошую маневренность.
Ага, лично Яковев загубил, когда его же пилот похвалил машину и сам Яковлев подписал бумаги и отправил самолёт “на станок”.
Но внезапно обоим не поставили мотор, потому что его не успевали закончить, а Лавка была слишком тяжёлой чтобы полететь на испытания на более слабом доступном моторе. И поэтому Лавочкину пришлось выхватывать более мощный новый радиальник, когда как яковлеву хватило и старых моторов чтобы показать отличный результат)
Лавочкин не полетел с М107 потому что его не успели закончить - Яковлев на те испытания машину с М107 тоже не привёз. Да и даже радиальник туда вокнуть предложил не лично Лавочкин, а Гудков.
а, да?
ну дырка на схеме тут просто так есть.
“всем известно” настолько что их почти никто не применяет. Да. Конечно.
Укажи пальчиком на “что” и объясни почему, и я объясню почему ты не прав)
С того что это были самые продвинутые, быстрые и снаряженные машины?
ТАшки - магум опус Танка, который наконец смог довести бревноподобные Фокке-Вульфы до идеала (и смог он ТОЛЬКО после замены убогих радиальников на отличные рядные V12), которые по всем параметрам делали вообще ВСЕ немецкие истребители, включая мессеры. Мустанги - самые быстрые самолёты США, которые применяли с земли, доживший аж до 80ых годов. Эти машины прожили дольше, чем любые советские боевые винты, и по характеристикам им не уступали (как минимум потому что были набиты гидрвликой и электроникой, как максимум - потому что их дальность полёта была достаточной, чтобы слетать до москвы и обратно, когда в союзе так смогли только реактивы)
Я надеюсь ты не станшь тут доказывать, что Курт Танк был глупцом и нипанимал что делает, когда переводил “жирноносые” фокки на V12, превращая их в “длинноносые”, и это ухудшило лтх машины?.
Мессеры на 45ый год себя уже изжили, а новую конструкцию Мессершмитту не дали доделать. Так что “лучшими” их можно назвать на момент 30ых и начала 40ых, но тягаться с ТА152 им было не суждено.
Но с 30-х по 43-44-й были лучшим самолетом Люфваффе, а также самым массовым самолетом в истории.
Ну так то с этим сложно спорить. Но по итогам войны он лучшим с технической и лтх части не был, так что в моём контексте его можно считать устаревшим.
Ну а если всё же принять его как тоже один из лучших самолётов по итогам войны - он тоже был с рядником)
Так что пусть будет.
2 лайка
ну вот он как раз и не влезал в мессер ну вот никак)
Поэтому его планер и устаревший.
Это DB-604, который сделан для бобра-носителя SG-104.
Ля, а я и не заметил блоки снизу. Постоянно забываю что немцы сумасшедшие и делали перевёрнутые в12)
1 лайк
Мустанг имеет хорошую маневренность… Тогда Як имеет отличнейшую маневренность? А зеро вообще божественную?
Или какая тогда градация?
Т.е. по твоему ЛаГГ-3 не существовало. Я тебя понял. На сим уже можно заканчивать
Да, но ему эти М-107 хотя бы дали.
Она и в других местах нет, это не означает отсутствие там обшивки
Лавочкин, некоторые Яки, Тандерболт, Зеро, Курт Танк (Фокке-Вульф), продолжать?
…Ла-5 построили на базе ЛаГга, который по сравнению с яком тоже был очень перетяжеленныц) и поэтому обладал худшими Лтх))):333
Дали. После того как он подписал бумаги и пустил ла-5 в серию уже. Ага. Ну прям конкурента урезал, ужас.
Это значит, что - в отличие от корпусов тех же яков - нос Лавки буквально имеет прорезь для нагрёба воздуха на прямо цилиндры мотора…
→ ЯКи не летают на радиальниках впринципе
→ Тандерболт был разработан за несколько лет до мустанга, и мустанг отлично показал что такое превосходство рядника тому же болту, очень быстро заменив его везде где можно
→ зеро не поставили рядник потому что японцы не смогли собрать ни один рядник))) и эти же самые зеро потом раком поставили такие же Хеллкаты и Корсары с радиальниками. Но история радиальников на флоте США очень показательная: вместо атаптирования тех же мустангов или создания принципиально новых машин с современными рядниками, флотское управление США хваталось за каждый радиальник, которые просто скоро перестали иметь достаточное отношение мощности к массе и размерам. Поэтому у них была достаточно высокая аварийность, по сравнению с британским флотом и сифайрами (огромная бочка на носу тебе мешает целиться на палубу короткого авианосца), поэтому они изобретали все возможные способы удлиненния полосы и “крюки” с “гаками”, поэтому Брикеты стали меньше в размерах - все лишь бы мотор тянул быстрее. После чего - по сути последним флотским самолётом был СуперКорсар - они перешли сразу на джеты. Показатель того, как нежелание принимать очевидное - а именно отказаться от радиальников Грумман в пользу современных рядников - привело к лишним тратам и увечиям.
→ Танк как только сумел - выбил себе рядник и стал делать длинноносые фокки - лучшие по Лтх чем любые другие фокки)
Танк клепал свои машины с радиальниками не потому, что хотел - а потому что в рейхе рядники уже забрали себе Мессершмит и Хенкель.
И более того - Танк очень лестно отзывался об итальянских Реджанне и С205, которые летали лучше его ФоккеВульфов, на копиях немецких рядников)
Так что продолжай)
Послушаем какие ещё суперпродвинутые машины у нас юзают радиальники.
Вспомни АН-2, ещё)))
Тут скушная тема. Лучше идите в тему дедушки ленина)
Нет.
Нет, иначе выходит, что лавки в принципе без обшивки летали
Як-3У, Як-18, Як-52
Пруфы.
Яковев представил свой первый самолёт с М-107 спустя более чем год после того, как Лавочкина же принял на воружение.
На испытаниях с ЛА-5 рядом летали бедолажки яки на древнем ряднике (кажется, м-105, но не уточняют).
…
Я не знаю, или у тебя со зрением плохо, или ты чё то не понимаешь, но - как огромное множество радиальникв - Лавка летала с оголённым мотором спереди. Ты на фото даже один из цилиндров модешь видеть.
То же самое и у АД-4 например - с тем небольшим исключением что у него МОЖНО БЫЛО задвинуть шторки и сделать капот защищённее)
Несерийный, доказавший что радиальники мусор
Гражданский/Учебный, послевоенный и максимально медленный
То же самое. Самолёт не боевой и медлительный, в очередной раз доказывающий что радиальники - это двигатели-отстойники для машинок класса “гражданский”.
По сути все эти ЯКи уже делались в КБ Яковлева, но давно без самого Яковлева. Так что по сути это даже не те же самые ЯКи, которые угнетали немца во второй мировой
А в тундре во всем лучше яков с рядниками.
Максимально медленный, это У-2
Хахахах
Як-52, это буквально лучший учебный самолёт после У-2
Это например фоку с РАДИАЛЬНИКОМ, которая была на порядок быстрее?
Там без Лавок было не обойтись
На лавке тоже
А это чудо на твоём фото к Лавке никак не относится.
Ведь это Як-3У (посмотри на хвост)
именно - “Учебный”. Медлительный гроб с хорошей подъёмной силой. Не рассчитанный на весёлый бой)
Да, её)
Это без тех лавок, которые ЯКов или не обгоняли, или обгоняли на мизер? Ну очень поможет, спасибо.
Это не ЛА-5, и даже не Ла-7. Это ЛА-9, который оказался нужен только даром в эру реактивов) В 47ом году уже летали МиГ-9 и ЯК-15)
А у Ла-5 таких механизмов не было - она и без того была слишком тяжёлая.
это ЛА-5))):3333333)))0))))0)0
Фото из игры)
Ну хотя… Вообще тут капотирование другое. Ну окей, поищем другое фото)
То же самое)
тоже дырка на голый мотор)
Нет) Як банально не мог ее догнать
Нет, ты мне скинул именно Як-3У
У Ла-9 4 пушки, на фото мы видим только 2, потому что это Ла-7, капот на это намекает
Ок. Значит на моём фото тоже ла-7)
Тот же самый фюзеляж и закрытый капот…
а, да?
Внезапно БАЗОВЫЙ як-9 летал быстрее базовой Лавки-5 на всех высотах)))
Сравнишь более поздние модели и увидишь ту же ситуацию, ЯК или не уступает ЛАвке, или её делает)