не смей списывать летающие трусы
Лучше не менее бумажные хо-ри и чи-ри вывести.
а на их место что поставить?
Когда их снова откроют в ветке, очевидно же)
Харчи и кимчи
А зачем они нужны вообще?
Зачем? Если только ради коллэкции ))) Бобры не играбельны, совсем. СБ-2 ещё более-менее из - за бр,а Ер-2 тупо мясо.
В виде бумажности джета.
Всех защитников Ho.229 прошу полетать на подобном реактиве без ЭДСУ.
Чем они отличаются от тех что в игре и так есть?
Может тем что их кто-то вдруг в сетап возьмёт?
У нас с тобой они есть, значит списываем за бумажность.
Были построены частично прототипы (хотя это такой себе аргумент.) + это не неустойчивый планер без ЭДСУ в сороковых с пушками в курсаче.
Ho.229 главный пример того, как разработчик относится к своей “реалистичной игре”.
Японская ветка это не советская и не штатская, так что просто ускорить прокачку выпиливанием половины серой техники в ивентовую-коллекционную.
План имба.
Ха-ха, спасибо, посмеялся)))
Не-не-не, пусть пихает. Глядишь и за Японию ки10-2к вернут)
Как же ты хочешь быть обладателем уникальной техники, як-141 тоже тогда выводим, вооружение то и брэо бумажные (хортон кстати летал, хоть и не V3, а еще были 5й и 7й вариант до 9го, с поршневыми двигателями)
Спойлер
3 лайка
Немного хочется, да.
Нет, Yak-141 летал и делал пуски - это каждый советовод знает!
Да, только он был неустойчив потому что конструкция планера такая.
А ещё он не имел пушек в носу.
А ещё он не делал виражи на 150km\h и ниже без сваливания.
Нет, не спорю, выглядит то оно нормально, даже интересно.
Как и подобные ему, но более молодные в лице Su-47 подобные машины разве что только внешним видом цеплять непросвящённых и могут.
Насколько я помню, хортен планировалось использовать как бомбардировщик.
Ага, как бобра или как разведчика.
Вся проблема в устойчивости планера - он банально ловил бы штопор при выполнении обычных виражей для своих собратьев с нормальным конфигам например Me.262.
На то время его планер и элементы управления были довольно-таки революционным (Летающее крыло). И манера пилотирования разительно отличалась от традиционных самолётов, конечно же. Но и даже более современный, многими любимый, и более “традиционный” “Беркут” без электроники был неуправляем, из-за избыточной, извиняюсь за выражение, управляемости.
ЭДСУ не было, а построить летающее крыло или обратную стреловидность может каждый.
Отличалась: “Потянул ручку - словил штопор”.
Она не отличалась, а была отвратной.
*Не спришивайте почему все джеты с схемой “летающее крыло” вдруг становятся разведчиками/бомбадировщиками.
Ну так база.
Я бы в целом игнорировал нестандартные схемы планера, тк любой отказ электроники и ты косплеешь листик дуба, что под ветром весело и быстро летит к земле.
Есть хорошо реализованные схемы - используй их, сыкономишь жизни, деньги и время.
Когда-то и бесхвостка, и утка, и прочее были нетрадиционными, а сейчас на этих схемах базируется чуть ли не половина всех истребителей, так что я бы не был так категоричен.
Как из летающего крыла делают преимущественно бобров и разведчиков, так и с обратной стреловидностью надо делать не истребители, а ударники, потому что они все поголовно дозвуковые, а на дозвуке обратная стреловидность может быть намного лучше прямой стреловидности.
Привести пример двух удачно реализованных схем планера, которые не то что-бы сильно отличаются по основным параметрам от стандартных… Это сильно.
Сильнее только то, что подобное написано при обсуждении Ho.229.
*кстати бесхвосткой была Me.163, а уткой J7W 震電 ещё во времена WWII, так что реализовывать их начали не недавно, а скорее давно.
Нужно только при полёте на репите читать оды аэродинамике и электронике что-бы ЭДСУ не отказало, а так смешное обратное крыло при наличии в авиа-парке нормальных джетов с нормальными крыльями… Ну в общем идея классная, ровно как и строить медлительные ударники не для вяло-текущих конфликтов.
Лично я - оценил.
Лицемерненько)
Давайте выпиливать уникальные машины, пока игру наводняют ремодельки и клоны)
Это больше про то, что даже несмотря на удачные примеры многие схемы планера далеко не сразу стали традиционными.
Во-первых, если у тебя откажет ЭДСУ и все её дублёры, то ты и из самолёта классической схемы выпрыгнешь, потому что управлять не сможешь.
Во-вторых, большинство полётов даже сегодня выполняется на дозвуковых скоростях.
В-третьих, хорошая управляемость всегда уместна