Прекрасный аргумент. Может, вообще ничего не нужно делать?
Бипланы же хорошо управляются, зачем что-то новое делать?
А вообще, зачем летать? Палку в руки и вперёд.
Что ты таким абсурдным, детским аргументом доказать хочешь?
Молодец что знаешь о таких проектах, возьми с полки пирожок. Другие же не знают, ага.
Кому и что доказать этим хочешь? Как это меняет факт НЕ использования той же “утки” в большом временном промежутке между ВМВ и Холодной войны?
Мусором можно назвать личное мнение левого чела из интернета по отношению к технической сфере и реальной схеме конструкции, которая применялась на практике.
Заметно.
Ну так летай и не гони на другие схемы, только потому что они тебе не нравятся.
Чел, ты тут такой нелепый пустой срачь развёл, что даже мне противно стало и я не смог пройти мимо. Как-раз настроение с кем нибудь срачь устроить.
P.S. Я год на форуме небыл. У тебя какой раньше ник был? Будто тебя помню и уже спорил ни раз с тобой.
На фото ниже нет документации по лётным испытаниям версии Ho.229v3 с курсовым вооружением 30mm Mk103 x 2. (Огрызок на фото кажется вообще не имеет курсового вооружения и никогда не имел.)
Так же не вижу какого-либо документа по устойчивости планера схемы “летающее крыло” построенного во времена WWII и не имеющего на борту любого помошника для пилота кроме веры в конструкторов.
*Не спрашивайте у фанатов бумаги фото “боевого” Хортена, они будут плакОть.
Ну боевые не были достроены, было уже слишком поздно. Летал только V2. Налетал 2 часа, при посадке заглох один из двигателей Джамо-004, пилот катапультировался, самолёт сгорел. В остальном испытания прошли успешно. )
Так это не v3, а значит в контексте обсуждения игрового Ho.229 неуметсно его приплетать.
И простите, но Jumo-004 или хотя бы Юмо-004… Немного слух режет столь резкое произношение немецких моделей двигателя.
До него было ещё 8 версий с “вентиляторами”, на самой первой Хортены показывали хорошие результаты на каких-то там соревнованиях. Т.е. планер вполне себе летал. От версии к версии, немного менялся размах крыла.
