По словам генерального конструктора Р.А Белякова, МиГ 5-го поколения, изготовленный ещё в 1991 году так и не поднялся в воздух до начала 1993 года из-за нехватки стредств на доводку двигателей. Реализуя присущие самолёту МиГ-29 возможности дальнейшего развития, ОКБ им А.И. Микояна создало вариант МиГ-29М (“М” - “модифицированный”), с улучшенными возможностями при действиях по наземным целям. В конструкции были воплащены достижения в области конструкционных материалов двигателестроения и электроники конца 80-х годов.
Первый опытный образец совершил первый полёт в конце 1989 года. Самолёт впервые демонстрировался представителям прессы в феврале 1992 года в Мачулищах (близ Минска), во время показф авиационной техники представителям стран СНГ и в том же году был показана на Фарнборо-92 в Англии
К концу 1992 г построены шесть опытных самолётов и были закончены летно-конструкторские испытания, государственные сдаточные испытания могут быть завершены в 1993 году
(с) Левин, Ильин, “Современные истребители” 1994 год
1986 год - это год начала разработки большинства современных самолетов 4++ и 5 поколений ибо начало 12-й пятилетки и получение ТЗ от заказчика и начала конкурса. А не “Год первого полёта”.
Только они не выкупленные ржавеют на заводской стоянке)
И американские пилоты не в восторге от них.
Пишите уже в предложения разработчикам, по су-47. Введут вам имбу, нагибающую рапторы и лайтнинги, аннотацией: “Су-47 «Беркут» (по кодификации НАТО: Firkin «бочонок») — российский экспериментальный палубный истребитель, созданный в ОКБ им. Сухого. Если БЫ он пошел в серию то этот самолет был БЫ 5+++, радар у него был БЫ круче ирбис мамой клянемся, обладал БЫ сверхманевренностью при м>2.5 отвечаем, при ЭПР 0.01м2 зуб даем был БЫ такой!”
