Высокая ИК сигнатура двигателя ракеты.
В смысле работает единоразово ?!
У вас буквально винт сдувает все горячие газы параллельно перемешивая их с окружающим воздухом из-за чего они имеют значительно меньшую температуру, чем двигатель ракеты.
Стоя под вертолётом вы сильно ощущаете жар двигателя?
Вот это уже повод задуматься. Нет не сильно.
Но и при выстреле из ПЗРК вряд-ли возникает вот такой эффект:
Как раз возникает. Не просто так на ПЗРК/ПТРК используют пиропатроны, что бы ракету выплюнуть как можно дальше от оператора и только потом начинает работать двигатель.
Ближайший пример М1 Базука и panzerschreck, у второго вовсе есть целый комплект защиты, что бы стрелку не зажарило лицо продуктами горения двигателя.
Лицу тоже приятно не станет, если сунуть его в сопло вертолёта. Даже при вращении винта.
Было бы более понятно, если знать сколько градусов на выходе из сопла у вертолёта и ПЗРК.
Ну и нужно понимать, что чаще всего у вертолёта 2 сопла. У ракеты только одно.
Мне кажется общий тепловой контур у вертолёта все же выше.
По крайней мере ИМХО в игре дальность захвата ИК ракетой ПТУР / ЗУР преувеличена.
Порой меньше сотни градусов.
Зависит от двигателя.
Может достигать от ~900 и до условной бесконечности.
Они разведены по разные стороны, из-за чего в секторе обзора ГСН чаще всего один двигатель. Да и воздушный поток часто разделяется хвостовой балкой.
Одно, но греется в 10 раз сильнее.
Как он может быть выше ?
На основе чего такие выводы ?
Нет ну если на выходе 100 vs 900, то вопросов конечно нет.
Я почему то думал что у вертолёта как раз в районе 700-800 будет.
Остается только понять, почему например самолёт захватывается ближе, чем пуск его ракеты.
Факел ракеты тоже сильнее факела форсажа литака?
Форсажное пламя самолёта порядка 1000-1200 градусов.
А тут чахлый двигатель на 80 КГС.
Чаще всего - да.
Мир для меня больше никогда не будет прежним.
Все понял пацаны. Спасибо что помогли разобраться.
Почему-то всегда думал, что вертолёт примерно 800 градусов даёт.
Теперь бы до конца понять как работает ИК бошка ракеты.
ИМХО форсаж самолёта лучше будет видно чем движок ракеты?
Условно костёр сравнивать со спичкой. Пусть и более горячей.
Или ракете не важно какой “сектор” прогрет. Она видит только “яркость”?
Надеюсь понятно выразился.
Зависит от двигателя как ракеты, так и самолёта.
Форсажное пламя будет больше по площади, но двигатель ракеты будет куда более контрастнее на фоне даже форсажного пламени, но оно и меньше по площади.
В данном примере там и там температуры будут ± одинаковые.
Отличается только площадь горения.
Зависит от типа ГСН и способов реализации помехозащиты и автопилота.
Ну в таком случае можно списать на то, что фюзеляж затеняет сопла сильнее чем корпус ракеты свой выхлоп. Однако все же, ИМХО, я бы дальность захвата двигателей ПТУР / ЗУР итд снизил бы процентов на 10-15 в любом случае. Условно с 6 км до каких ни будь 5 или 5,5
Ну это если затенение не учитывать правильно?
Ну это не факт.
Газы после сопла ракеты скорее будут горячее.
Там ориентировочно только по цвету пламени температура за 1000 градусов.
Цвет пламени может быть связан с топливом ракеты, а не с её температурой.
А чего нет? У А-10 выхлоп 500°С, у Томкета вдвое выше.
Правда не понятно в каком именно месте, так как детальные графики шакалы поели.
Я лично не припомню, что бы у УРВВ цвет пламени как то менялся.
Смена цвета пламени больше актуально для ТРД, где цвет пламени напрямую отражает качество и полноту сгорания топлива.
Химоза полюбас может гореть хоть зелёным пламенем, хоть розовым.
Тут вряд-ли можно напрямую коррелировать цвет и температуру.
Если сравнивать с ракетой, то факел любой ракеты будет всё же горячее, ибо там прямой процесс горения и сразу в сопло.
Когда данные температуры у самолётов уже на выходе после турбины.
В самой камере сгорания ТРД тоже адовые температуры.
Чисто моё предположение, что скорее всего температура снимается с сопла, раз она так сильно возрастает на форсаже.
