Не могу сказать, я не слишком интересуюсь аэродинамикой и подобным.
Просто мне кажется, что не на то обращаете внимание. Су-27 настроен правильно, нет поводов менять. Значит надо проверить оппонентов
В тех же рамках игровых условностей, по которым отключили ЭДСУ (лимит по перегрузке) у Фальконов, можно и 27 допилить. Мы всё-таки в игру для отдыха играем, а не в симулятор обучения пилотов
1 лайк
Нет, нельзя. Если нет никаких данных, подтверждающих, нельзя.
Скорее разобраться, можно ли было выключать ЭДСУ на ф-16 и т.п.
Привязать ЭДСУ к Демпфированию и Инструктору - и дело с концом.
Летаешь на управлении мышью/Демпфере - терпи ограничения.
Или летай на ПУ, но на свой страх (сорваться в штопор, перетянув ручку), риск (запутаться в клавишах, и размазаться о дерево/скалу) и скилл (в принципе освоить ПУ).
Не получится ли тогда, что все топ джеты будут летать с одинаковой перегрузкой? Внезапно перестанут отличаться. У одних 8г и у других. Никто кого не перекрутит.
Неа.
Перегрузка ведь и от планера/движков/механизации зависит.
Динамику самолёта ведь ЭДСУ не ограничивает - она от мощи двигунов, ТВР и т.д. зависит.
А вот ограничения ЭДСУ - электроника то бишь, их как раз и ±уравнивает (в зависимости от того, что там, в эту электронику забито).
Бред полный, если речь о Ф16.
ЭДСУ должно быть на обоих методах управления.
1 лайк
ЭДСУ надо реализовывать независимо от инструктора.
+Решить как и на какое время разрешать использовать аварийный режим полета без ЭДСУ.
Я говорил о том, что пределы перегрузок под ЭДСУ у всех± одинаковые как раз. В
Ну, как угодно.
Я просто предложил, наиболее логичный (на свой взгляд) вариант реализации.
Летаешь с упрощениями (инструктор, демпфер) - значит с fly-by-wire.
Ну а если летаешь совсем сам - то совсем сам, без ограничений и упрощений.
И привязка такая была бы не только логичной, но и более понятной для реализации.
Иначе придется целый город городить, с вводом новых механик для
А твой вариант имхо бред.
Заставлять игроков АРБ осваивать ПУ как обязательное условие.
В итоге будет что одна сторона должна юзать пу, чтобы бороться с ЭДСУ, а другие на инструкторе будут летать, потому что у них ЭДСУ нет.
Нельзя, если бы можно было, то один раз и до земли с последующей разрушительной перегрузкой в пару сотен G при соприкосновении с землёй.
Мне даже интересно стало как ЕФ 2000 реализуют.
Типо полное бревно на махе и выше, а в двух кругах будет крутить вообще все?
Сейчас хоть на Ф4Ц , Ф8Е и Мигах 21 можно в “двб” поиграть, хоть и с Импульсной БРЛС
там нет увт для двигателя, а у противника(су30/35) будут увт, так что возможно до 2го круга он не доживет
Ещё раз - это логично.
Ну и если уж такой клешнявый хлебушек как я ± на ПУ летать научился (причем учился, не зная о Демпфере… (“Плачет в уголке”)) - то другие (особенно считающие себя скилловыми) тоже вполне осилят.
Ну нет там ничего запредельного!
Не-ту!
Я даже в АРБ попробовал на ПУ летать, и это вполне реально. (Хоть и напряжно - на чилле, мЫшом не полетаешь)
Да, труднее, потому что направление полёта за меня инструктор больше не сохраняет.
Да, нужно внимательно следить за положением самолёта в пространстве, чтобы лететь куда надо, а не куда выйдет.
Да, больше нельзя втупую перетягивать ручку на себя, и вообще, лучше думать что, и на какой скорости ты делаешь.
Да, с пушки хрен попадешь (но я и с инструктором, не то чтобы снайпером был), но на топ-ракетных-свистках - невелика потеря.
Зато, больше никаких искусственных ограничений, и потерь скорости/энергии от странных подворачиваний инструктора.
Углы атаки становятся куда более гибкими, да и энергия (если не сливать всё в одном довороте (всё равно не выйдет - скорее порвёшься или в штопор свалишься)) не так сильно сливается.
Если в АРБ, на Фантоме, у меня против 23МЛ(Д) в вираже (уже ошибка) есть шансы только если у меня хороший запас по энергии/противник дурачок/новичок, то в СБ - вполне себе крутился сразу с 21 и 23, притом, 21го сбил с пушки, а 23, перетянув ручку, рухнул в воду, когда мы с ним устав от наворачивания кругов, перешли в ножницы, и я его пуганул ИКшкой с НСЦ и очередью.
(Правда и сам я уже, растратив топляк на виражи у самой воды, назад не долетел - сел на вынужденную… чтобы словить Хшку от Су-39… Видать радаром меня отследил, подлец)
Тогда, конечно, в игре это вызывает вопросы
а че придумывать то?
можно добавить срыв потока, если самолет выходит за пределы 8-9гэ и 25+градусов.
пусть падают в штопор, распространить можно на многие самолеты, это конечно будет очень не удобно, ибо сейчас твои ручки бережет инструктор
Вопросы в игре, где Миг-21 с немного увеличенными крыльями выдаёт 17г, пилот при этом не становится частью кресла, движок не ловит помпаж, а крылья не начинают свой самостоятельный полет без самолета?
Жейсемье?