Причем тут это? В игре во-первых +2 или +3 от эксплуатационной, во-вторых все работает по общим правилам в игре.
Почему флаттер выше то?
Не нравится — иди в репортную.
А он то тут причём?
На бумаге он и должен быть около уфолётом.
У тархуна вроде тоже эксплуатационная 9г, но вместе с рафаэлькой у них инструктор позволяет 15г жать на тангаже.
18 выдавал у меня
9г это ограничение не для самолёта, а для срочника внутри. Самолёт может много выдержать, но против биологии не попрёшь.
кроме них треугольников не существует
13G кратковременно выдержать можно на несколько секунд.
А 9G экспл. перегрузка вероятнее всего
Даже Сергей Богдан говорил, что ему на 9г вообще не хорошо, так это он ещё на лучшем из доступных самолётов и после десятков лет опыта.
Сомневаюсь, что строевой лётчик переносит перегрузки лучше.
Строевой лётчик может около 20с 9G переносить, ЕМНИП
Строевой лётчик по возможности будет избегать выхода на 9г через снижение тяги и скорости, например. В игре это не отражено, ии в игре вообще не умеет с тягой работать.
Нет, ограничения именно для самолета, закладывать лишнюю прочность = увеличивать массу, никто не будет делать самолет который способен выдержать 15+г без повреждений пока в нем сидит туша, 11-13г возможны в крайних случаях и после этого обязателен полный осмотр (а на некоторых самолетах такое невозможно в принципе, в F-16 например нельзя выйти за пределы ЭДСУ, а именно 9г и 25аоа).
В авиасимуляторах также не отражено влияние перегрузки на шею, кст.
налобной пластины у лётчиков нет, так что шея не сломается)
Тут не только в ломании шеи дело. Её просто повернуть практически невозможно
Ага и ломаться вмиг
https://www.youtube.com/watch?v=wPrHFHyszbY вот тут гоночные самолеты иногда на доли секунды больше 10 даже давали
это как в топ ган маверик, там есть момент про разрешенную и эксплутационую перегрузку.
Ну я не помню сколько там точно поэтому написал 9г, в любом случае это не 10г.
ой, а почему Глима на 9 нет?
может потому что сам самолет может и больше выдать?