Есть, уже миллион раз доказывали, кнопка под рудом там.
1 лайк
О, увидел. Я забыл, что на шестнаре немного другое управление, нежели на хорни.
MANUAL PITCH Override (MPO) switch
Когда на F-16 в устоявшемся за 28 градусов с лимитом в 15 на 9G выйдешь напишешь.
Я тебе указал на то что есть опция кратковременного отключения ограничений ЭДСУ.
Искать ее фото мне слишком лень.
Загвоздка там в том что держать ее и одновременно управлять рудом невозможно.
1 лайк
Загвоздка в том что работает она после того как будет превышен АОА 28/35 градусов, до сих извольте летать 9G
А это уже не суть важно.
Я лишь поправил то что ты написал.
1 лайк
В обычных условиях эта кнопка бесполезна, это не жёсткая связь на Су-27
Это уже демагогия.
1 лайк
Там не кнопка, а переключатель.
Spring-loaded to the NORM position, отпустишь и вернётся в нормальное положение, по сути кнопка.
Переключатель.
Спойлер
Да, переключатель, хаски назвал кнопка, мне все равно как называть.
Те же 24 градуса, ну и ограничения эксплуатационные.
Вроде бы этот тумблер подпружиненный, поэтому и кнопкой назвал.
Его держать надо, насколько я знаю.
1 лайк
Да, так и есть, киоо докапывается до слов
Насколько я понял есть альфа нормальные и альфа дополнительные. Альфа дополнительные даны в виде I0°.
28 градусов на 1М? Звучит как отвал.
35° на 1М звучит как смертъ.
Было бы очень странно, что самолет сделанный полностью для выхода на критические углы, ради повышения манёвренности, смог бы осилить только 18 градусов.
Впрочем зная умение НАТы строить самолеты, я не удивлюсь если снова получился кирпич с крыльями.