30 000кгс сила встречного напора воздушного потока в игре у су27
Короче, если дадут норм ФМ сухарю, то Ф-16 станет практически бесполезным против сушки) Ну там максимум Aim-9M кинуть и всё
Бесполезным он не станет, просто теперь даже среднего уровня игроки смогут на су27 крутится с другими игроками
А чтобы его фм пересмотрели, надо собирать тонну пруфов и вывалить их как то на разрабов, желательно донести это всё напрямую или через кого то, ваши баг репорты тупо игнорираются
Станет, поверь. Шеснарь его никак не перекрутит, т.к. на своём оптимале пилот сразу засыпает
Я уже ралину написал про багрепорт, надеюсь, что он примет его
Проигнорят скорее всего
Наделать кучу таких же репортов xD
А вы на каком режиме асу тестили кстати?
Демпфирование из за стабилизации тоже может снижать значения
На демпфере. Потому что бред мерить на ручном режиме, когда самолёт это должен со включённым СДУ делать в жизни
Сду там работает в любом случае, демпферы по крену и тангажу работают вместе с ним
Ну бред ведь всё равно. Пилоты в жизни не летают в режиме с выходом на большие УА.
На испытаниях вполне могут, сами графики рисуют как раз по результатам испытательных полётов и продувок в аэродинамических трубах, потом делают рлэ куда всё это заносят, а потом уже самолёт идёт в серию, а рлэ для него по сути инструкция по использованию и учебное пособие
Нужно выявить следующее
- Влияние ограничителя на лтх
- Скорость виража и потеря скорости
По идее самолет должен делать быстрые энергичные виражи быстрее чем сольётся скорость, в игре наоборот, скорость падает быстрее чем самолет завершит разворот
Всё равно он в любом случае это должен делать в обычном режиме, т.к. никто не летает в режиме с выходом на большие УА. А тогда для кого это РЛЭ сделано, раз уж эти виражи выполняются в режиме с выходом на большие УА
Он должен делать буквально всё. Здесь костыль на костыле везде
Я даже больше скажу: на ручном управлении он всё равно не достанет до графика
Нет там обычных, необычных режимов
Самолёт управляется через сду, для стабилизации включаются дополнительно демпферы крена и курса, в игре просто “Демпфирование”, в рлэ описанно поведение самолёта и дейстаия пилота как раз при жёсткой связи, там описанно и положение руса и положение руда, и как в ручную стабилизировать продольную раскачку, и указанны ограничения по углам атаки которые должен знать пилот, аналогично и с демпфированием, которое лишь облегчает пилоту стабилизировать неустойчивый самолёт, и летать в бвб на демпфировании, это лишать себя главного преимущества этого самолёта в виде его неусточивости которая в свою очередь позволяет не тянуть тангаж на себя т.к из за раскачки + бешенной подъемной силы самолёт сам тянется наверх
Да разницы всё равно особой нет, самолёт всё равно до графика сильно не достаёт даже на ручном управлении