Тепловизор лео 2а4 который на бр выше имеет настолько ужасное качество что бОльшую часть времени не используется.
Казалось бы иметь тепловизор лучше чем его не иметь. Но вот буквально недавно танк противника в теплаке леопарда был одной гаммы с соседним домом и камнем. Я был в шоке от стреляющего камня, причем соседний мусор вполне себе выделялся свечением.
Он мог отключить двигатель
Отключеный двигатель не может моментально убрать тепло с мто.
На 72-ке через “гитару” так называемую крутящий идёт повышающий редуктор, гидро муфта там тоже есть но она не на бкп. На 64 потери мощности на вентилятор нет. На т-80 мощность огромная но “убить” турбину в капиталку не сложно)даже проще возможно чем дизель.
Да, чем больше оборотов, тем больше может в теории раскрутиться колесо
Это правильно
Машины делают экономичными
С минимальными потерями в трансмиссии и аэродинамике
По этому там может работать эта схема, при условии мощностного баланса
Но есть нюанс: сцепление и потери
У тебя может быть мощный двигатель, но колоссальные потери в трансмиссии, от чего сцепление будет прокручиваться и не передавать все обороты вала двигателя
Или, как в случае легкового автомобиля, аэродинамические потери на больших скоростях становятся слишком большие и машина в какой то момент перестает разгоняться
Плюс транспорт с большей мощностью на меньших оборотах - разгоняется быстрее, при условии одинакового сцепления с дорогой
Потому что и крутящий момент передается на колеса больший
Суммируем:
У танка колоссальные, по сравнению с автомобилем потери в трансмиссии
По соотношению мощности к весу, выигрывает легковушка
От этого и максимальная скорость танка не высокая, по отношению с легковушкой
Аэродинамику в счет не берем, ибо максималки не очень высокие
Готов поспорить, что точка мощностного баланса танка далеко не на его максимальных оборотах, от чего ты можешь крутить турбодизель хоть до 6к оборотов, какой то динамики это не предаст, только сожжешь сцепление в ноль
А вот больший крутящий момент 72ки на меньших оборотах - аргумент в пользу 72ки
1 лайк
Тут надо искать данные по скорости на каждой передаче, я на Т-64 где то видел их а вот на Т-72 надо гуглить.
Разве КП не одинаковое?
А что тут искать то? Открывай ТО на Т-72, там всё написано.
И тем не менее его тепловизор на БР 10,0+ необходим по соображениям геймплея.
Я тоже стал чаще его отключать, там где он не очень, но без него совсем никак.
L2A4 всего на 0,3 БР выше, при этом имеет большое количество существенных для геймплея отличий: подвижность вперёд, задниё ход, тепловизор, УВНы - по итогу он не сопоставимо лучше играется.
2 лайка
как мы выяснили, передаточные числа на КПП у Т-72Б и Т-64Б одинаковые, но обороты движка разные. От этого могут быть разные цифры по разгону.
Разные числа теоретической максималки
А фактической - выиграет тот, у кого крутящий момент достигается раньше и выше
спасибо! Как видно, разница минимальная, Т-64 чуть чуть быстрее на более высоких передач, с 4 примерно она совсем не намного но быстрее Т-72А, так как КПП у Т-72Б одинаковая, то максималка будет такая же, а вот динамика разгона за счет большего крутящего момента на Т-72Б будет выше.
У Китайского турмса резко пропало огромное ВЛД?)
Скорее нлд)
Точно опечатался)
Как его не назови, если оно пробивается, то пробивается - у Турмса пробивается всё или почти всё, а НЛД это, ВЛД, погон башни, люк мехвода, крыша башни, казна или что-то другое - какая разница?!
И? Зато скорость поворота башни, топовый теплак, броня влд и башни, задний ход (6 км ч приятнее 4), штора, все что надо у него есть. Нлд большое у всех китайцев. А еще вроде как на него скорее всего добавят птуры, ибо на танки они были, а в игре чота как то нету
Да сравнение было с удшкой, у которой в отличии от Турмса и Китай Турмса есть броня.
Да и тот же турмс в лоб каморником деривации не пробивается вообще то, а Китай Турмс каморником ваншотается в нлд