Ну ты написал “насколько критично”, я и написал насколько.
Проорал.
Разве они не закупали двигателя на Украине?
Я подробностей этих испытаний не знаю, да и всё равно в общем.
Смешно наблюдать как тема с противостояния Кондуктора в обсуждение танковых предприятий России и Украины). Как хорошо что я не фанат Уралвагонзавода или ХБЗ…
3 лайка
Самое главное, быть фанатом Локхид Мартина/ОКБ Сухого и т.д. и т.п. А уж не точно коробочек, на которых любая лётка может применить ВТО и закончить её бренное существование.
Танки мне нравятся больше самолетов, но против них я ничего не имею).
1 лайк
По лицензии производят если не ошибаюсь.
Блин, ребятки, смотрю на ваши поливания друг друга говном и не понимаю, вы в своей жизни что то большее, чем комиксы читали? Открою вам небольшой секрет с дивана, что сей час рассчитать на компе любой двигатель а после его сделать на современном станочном парке вот вообще не проблема. Допуски в двигателестроении сей час спокойно идут в 0.5 мм на биение колена, вы допуски на Жидулях 70 года посмотрите для понимания разницы? Сей час литровая мощность при достаточном ресурсе в турбодвигателях давним давно перевалила за 150 сил с литра, вы посмотрите литраж и на мощу движков современных танковых?
Хваленый MB 873 с Лео2 - 1500 л. с на 47.6 литра, это 31.5 сил на 1 литр.
Едем далее, 6ТД - 1500 лс при 16,3 литра - 92лс на 1 литр.
В-92С2Ф с Т-90М - 1130 лс при 38,88 литрах, это 29 лс с литра.
CV-12 с Ч2 - 1200 лс при 26,6 литрах, это 45.8 лс с литра.
И вы хотите меня убедить, что потомок В2 нельзя раскочегарить до 1500 сил? Да у него еще вагон и тележка ресурса, если его переработать и имея современный станочный парк производить.
Думаю, если бы было так просто, то у нас бы уже давно был нормальный движок на Т-14.
Но имеем то что имеем.
Ты хотя бы раз был на заводе? Я тебе секрет открою, до сих пор на многих заводах в РФ станки стоят на которых есть немецкий орел и год выпуска от 39 до 44. Прикинь?
Снова байки
61 БТРЗ, КурганМаш, ЧТЗ-УралТрак.
Мб где-то до сих пор и стоят. Но уж не на ЧТЗ, который и должен был выпускать силовую установку для Т-14.
ага, в 2015 году туда первые станки ЧПУ приехали, даже новость была
Я там был в 2022, так что с того сообщения прошло 7 лет.
И? ты уверен что там все станки с нужными допусками? Уверен, что они адаптированы к потоковому производству? Что там можно взять и на потоке выпускать запчасти к В-92С2Ф по допускам более высоким, чем их делают сей час?
где вы 6ТД на 1500л.с. нашли? Может все-таки 1000л.с. и 61.3л.с. на литр?
Ты чего то от меня хочешь? Я же сказал
Я же не говорю, что они должны прям вот сейчас начать штамповать движки на Т-14.
Имелся в виду 6ТД-3 который как раз после модернизации стал давать 1500 лс.
вот пруф https://dzen.ru/a/Xe0P9EOGPwCuBugd
ГП "Завод имени Малышева" готовится к выпуску танкового двигателя 6ТД-3 мощностью 1500 л.с. - bmpd — LiveJournal
Судя по комментариям Тарасенко по этому поводу, все же заявления про готовность к запуску было большим преувеличением. Однако даже если брать 6ТД-2 на 1200, то там тоже довольно много л.с. на литр.
Правда я не уверен, что все двигатели имеют одинаковый потенциал.
Ну конечно опозит явно работает совсем не так как 12 цилиндровый V образный двигатель, но давайте посмотрим на CV-12 с Ч2, там 45.8 сил с литра. Вот хотя бы примерный потенциал движка V образной компоновки. Если по такой технологии переделать V образный В-92С2Ф, то его мощность при 38.88 литрах объёма и 45 лс с литра будет 1750 лошадок, вот так сюрприз.
Насколько я слышал, В-92С2Ф крайне много теряет в ресурсе при форсировании, что не есть хорошо