Сравните характеристики ракет “Кинжал”, запущенных с МиГ-31 и “Искандеров”, запущенных с земли и вы поймете, о чем речь.
Я где-то об этом говорил? Самолеты всех типов, начиная от SR-71, заканчивая Me-262 могут летать на разрых высотах. В качестве примера самолета без изменяемого воздухлзаборника приведу Ф-16. Он может летать на максимальные дистанции только на высоте, ровно как и любой другой самолет (посмотреть хотя бы на пассажирские).
Подобные технологии появились относительно недавно, как и сама потребность в дальнобойных ракетах (они используются в основном для сбития ДРЛО, а не истребителей т.к. их сложнее заметить [особенно если вспомнить стелс и помехи] и они могут с большей вероятностью уйти от ракеты, даже ненамеренно), поэтому все дальнобойные УРВВ относительно новая технология.
Раньше реализовать подобное вооружение не было возможности т.к. не было единой системы управления огнем, как и достаточно мощной электроники и двигателей.
Затем технологии дошли до достаточного уровня, поэтому сейчас можно увидеть на крыльях самолетов (или в перспективе) такие ракеты как AIM-174 или Р-37М. И на них используются ТТРД т.к. для УРВВ очень важна высокая скорость, чтобы вражеский самолет не мог обогнать ракету и у пилота было как можно меньше времени среагировать, тем самым повышая вероятность поражения, а аналоги не могут достичь подобных результатов. ПВРД еще не изучены до конца, а ТРД катастрофически теряют эффективность при работе на таких скоростях (не говоря уже о том, что они должны быть огромными).
На текущий момент прорывной в этой теме считается идея ПВРД, например как на “Метеоре”. Подобный двигатель позволяет иметь отличную тягу (которая нужна для большой скорости) и топливную эффективность (для полетов на большие дистанции).
Поэтому большинство ракет, стоящих на вооружении сейчас сделаны/разработаны по старой схеме, т.к. технологии и их реализация - процесс, растянутый по времени.
