Ну вообще звучит логично. Но можно же попытаться что то выйграть “спилив” выступы корпуса и работая внутри уже существующей “коробки”, меняя её наполнение?
Что они сделали?
Renk ESM350
1 лайк
Понятно, на будущее интересная информация
Внутри существующих фрикционов ты ничего не сделаешь, там так же места нету
1 лайк
Из за этой трансмиссии в жарком климате двигатели тешек не способны выдать максимальную мощность
Читал про неё
Любой двигатель будет терять мощность в жару.
1 лайк
Ну видимо с этой трансмиссией ситуация ещё хуже
Там еще какие то ограничения были при её эксплуатации
Надо конечно смотреть. Но Европейский ТВД не особо то и жаркий.
Так они её предлагали для стран ближнего востока и африки, ну кто всякие т72а и поделки на её базе используют
Малайзия не холодная так-то тоже.
Лол
Освежил память
Там трансмиссию вместе с двигателем поменяли, сделав одним блоком
Спойлер
Французская компания предлагает свое решение данной проблемы за счет замены двигателя и трансмиссии и установки двигателя и трансмиссии в едином блоке – Powerpack 350S ( материал с веб-сайта компании ). Это блок состоит из дизеля Scania DI16 и трансмиссии RENK France ESM350, при этом мощность двигателя теоретически достигает 1200 л.с., максимальная скорость достигает 60-70 км/ч, а диапазон задних скоростей позволяет двигаться задним ходом на скорости от 4 до 23 км/ч. Также заменяется рычажная система управления на штурвал, обе педали остаются. Повышаются возможности гусениц по движению в противоположных направлениях. При данной замене резко снижается время на замену МТО. Сейчас для этого требуется 3 дня, для Powerpack 350 время замены достигнет 45 минут.
Кстати на счёт трёх дней по замене двигателя и трансмиссии это они загнули, у нас где то часов 6 ушло, ну при условии что рядом уже готовое всё было
Тогда странно, что разрабатывая моноблок под жаркие страны он имеет проблемы.
Относительно базового БТР-82А так-то движок помощнее на 30 кобыл вроде
Ну и масса возросла тоже прилично.
БТР 82а весит в районе 16 тон.
А этот бтр 22 уже 20 тон.
По лошадкам на тонну уже проигрывает.
Да но так и так мне кажется динамика как для БТР все еще остается вполне приличной/достаточной, особенно когда начинаешь смотреть на все плюсы которые дает БТР-22
Проблема в том что я невнимательно про это всё читал и всё перепутал
Да, плюсы есть и существенные
Но есть одно но
даже два но
Первое, они там поменяли и двигатель (соответственно чтобы это обслуживать нужны и специалисты, бизнес, все дела)
Ну и видимо другой двигатель в блоке с этой трансмиссией позволяет установить его в мто т72 без переделки корпуса
Второе, у нас видимо военные не заморачиваются и не требуют быстрый задний ход, считают что проще развернутся и так уехать, т.е нет запроса, вот и не делают