Вообще монштейна я тегал.
Трикстер - не КМ, да и пришел он потому что упомянули его реакцию на мой репорт.
Однако все равно ему большое спасибо.
А в еще 10 темах вообще никто не отписался. А на евро смина можно тегнуть везде
и по итогу
Как минимум хочу, чтобы на ру форуме 90% игроков не верило в красную линию и еще четко видело отношения к аудитории
3 лайка
Я не понимаю, надо было чтоб ответили “Мы не будем добавлять, потому что продались нате”?)
Нет, для начала всё-таки передать существование данного вопроса разрабам.
Во-вторых, желательно не цитировать ответ в багрепорте, где обоснованием ответа является “есть мнение”.
Такого мнения нет ни в одной из десятка книг. Привести пример откуда мнение было бы неплохо.
Ну а еще объяснить, почему тепловизоры специально игнорируются.
1 лайк
Ну с тобой хотя бы спорить интересно, но я так легко не сдамся, по поводу ГТД, ты не видишь разве то что на танке стоит комплект оборудования подводного вождения танка (ОПВТ), которая применяется только для гтд, на т80б/у, это как бы доказательство, просто так ни кто не будет это ставить на танк, зачем делать бесполезную работу, с таким же успехом могли и поставить туда диван.
Да на Т80УД зад схожий, но на нем ни когда не ставили ОПВТ от Т80У, у него такая же труба, как и на т64, для 5тдф, так как сам двигатель охлаждается водой и ему столько воздуха не нужно, так как это не ГТД для работы и к В84, которому нужен еще воздух для охлаждения двигателя.:
“Это даже не 477 как потвердели работники ВНИИ Трансмаш. Это по их словам был вообще тестовый стенд для другого проекта. Отношения к 477 он не имел.” кто и где именно подтвердил?, ссылку с студию))
При том та же схема танка, даже борта получили накладки и конструкцию раннего об.477 с расположением бк в двух секциях, (сколько тут совпадений, чистая случайность, видать в Тагиле тоже свой об.477 строили):
“Это не Тагил это хранилище в Чугуеве принадлежащие ХКБМ.”, это я не утверждал, просто плохо описал, мне известно что этот 477 стоит в Чугуеве, а имел в виду, то что готовый обьект тоже должен быть в Кубинке.
“Однако, все было хорошо до тех пор, пока на форумах Paralay и Otvaga2004 не появился некий аккаунт с ником _gena”, опять ты утверждаешь то что мои цитаты с форумов не правильные, а твои верные?? Реально мужик))? Я ведь сказал у меня еще много инфы есть в закромах).
"Рассказать что здесь банально катков больше чем на базе Т-80? Это по определению не может быть базой от Т-80. И банально что там делает КОЭП Штора которую на танк не ставили? Ну и ужасное качество фото. Хороший фотошоп. Тарасенко умеет. "
Я утверждал ли, то что это чистый т80?? Значит об.477 это т-64 по твоей логике? Так как используется ходовая от т-64 с 7 катками? А тут та же концепция, 7 катков и шасси от Т-80. Причем это как раз фотография, и всем признанная, утверждать то что это Фотошоп надо фактами, а не выдумками и хотелками. А Штору в Украине ставили на все что можно, от т72 до т80уд/т84, так что в чем тут проблема поставить ее на об.477?? Вижу для тебя это дело личное, раз оперируешь не фактами а домыслами, типа это фейк, а это не фейк)).
Создай мне сначала такой фотошоп, а потом поговорим на эту тему.
“Которые как оказывается в ХКБМ не работали. :)”, значит твои комментаторы с форума работали, а мои нет, железная логика. Интересно на чем основывается, на вере?!?
“Фото хоть точно не фотошоп уже хорошо. Но на нём ничего видно. И Объект 477 ли это вообще.” и “Я ничего не вижу там. Я вижу приборную панель и грязный ржавый пол”, опять, ни хочу верить, и значит это не так. Это фото опубликовали под описанием об.477, так что будь уверен, это не армата и не об.640, и уже сто раз эту фотографию обсуждали на разных пабликах, и как раз это барабаны, поэтому сейчас все на основе этой фотографии и завершили свои модели, причем даже фанаты Тагила (но ты у нас опять не видишь, чего не хочешь):
на том же форуме где Гена сидел, это и рисовали, но он не опроверг это.
Аргументы пока не убедительные).
По поводу кооперации, опять ни одного факта, и даже слова Тарасенко опровергнуть не можешь, какую цену имеют твои слова?? Да в этом случае ни какую, так что опять одно надувание шек в итоге. А вот что я приведу еще цитаты от разработчиков:
"Постараюсь вспомнить конец 80-х в ХКБМ - на моей памяти в 88 году был изготовлен первый образец 477 а. Как то я не помню, что бы мы называли машины бунтарем, молотом, нотой. Он по компоновке практически не отличался от 477. В первую очередь стояла задача снизить вес. Внешне машины отличались наличием клюва на лобовом модуле, горбом над орудием . Вес снижали в основном за счёт оптимизации толщин и применения алюминия и титана. Габарит всех люков был 210 мм. (Встроенная дз и между основанием и подложкой вв заливается какой то застывающий противорадиационный состав). Передний модуль состоял из двух частей-из основного лобового модуля с двумя рядами встроенной дз и верхний наклонный модуль с вдз. Габарит, если не изменяет память был в районе 1100 мм. Модули были съёмные и крепились на болтах. Т.н. башня была литая с уклоном 5 градусов. Это было сделано из за того,что командир и наводит сидели чуть выше механика. (У них был объединенный пульт управлением вооружением.) Пол кабины башни забирал высоту. Поэтому на фото видны в секторе ±35 градусов наклонные крышки вдз для перекрытия подъёма башни на корму . Аналогичные элементы вдз также были на верхнем листе корпуса перед башней. На фото это тоже видно. На 477 и 477 а защита верхней проекции башни кроме люков была ещё за командиром и наводчиком , аналогичная люкам. Структуру композитной брони разрабатывал ВНИИ Стали. Мы часто друг к другу ездили. Хорошие были времена.
В Кубинке, по моему в 89 году, был проведен полный комплекс испытаний на бронестойкость изделия 477. Били всеми типами снарядов из 125 мм. Со 100 м с изменением навески зарядов. РПГ и ПТУР тандемный. Подрывали сверху 152 мм офс, ударное ядро. Пробитие было только ударным ядром. Было подозрение, что не сработала вдз. Правда, когда бахнули птуром в крайнюю ячейку лобового модуля, от детонации срезало по металлу криво шип ленивца. После каждого выстрела, особенно по бортам, приходилось потом долго ставить на место бортовые экраны методом приватизация (хорошо ,что они были ещё не титановые), собирать отвалившиеся крышки вдз и собирать раскиданные по тиру элементы дз. В общем машину разбили в хлам. Под конец подорвали на противотанковой мине , выдержал танк и это. Стойкость брони была подтверждена, к живучести брони возникали вопросы.
Уже поздно, спать хочется. Если интересно, позже расскажу историю разработки компоновки и принципов бронирования следующей титановой версии заказа 6919-лебедих ной песни советского танкостроения. ",
и это еще при СССР, танк подтвердил свои Характеристик обстрелом, и был в Кубинке, то что это слова разработчика, можно понять по его деталям по танку, которые ни кто иной не мог знать. Они на прямую коррелируют со всем тем что у нам известно по об.477. В танке просто долго возились с боеприпасами и варинтов боевой укладки, пока ни пришли в финалу в виде 3 барабанов, что уже было отработано на стенде в СССР, и почему это к 1992/3 году, СССР не мог бы запустить этот танк, который уже был готов, с новым барабаном в серию?
Также твой Gena, вот это тоже писал: "Апухтин в основном все правильно пишет, но есть мелкие неточности, много лет все-таки прошло.
Про образец с газовой турбиной он возможно забыл, т.к. этот 477А привезли на сравнительные испытания из России и потом быстро забрали обратно, я его потом ни на полигоне ни в ХКБМ не видел. ", так что был 477 с ГТД)), опять Апухтин не туда тебя завел.
Да и тот же гена, не опроверг фотографию от позиции мех вода с барабанами.
А вот еще удар от твоего Gena:
"Это ХМ2, т.е. ходовой макет, на нем испытывали шасси от Т-80 и газовую турбину мощностью 1500 л.с., в башне почти вся аппаратура не работала и была установлена только для веса.
Я участвовал в испытаниях этого изделия в 1990 (или 1991г – склероз, точнее не вспомню).
На полигоне УПИ-190 снимали разгонные характеристики и плавность хода.
Запомнилось что этот ХМ2 набирал скорость гораздо быстрее чем с дизельным двигателем и двигался гораздо плавне. На машине с дизелем каждое переключение передач приводило к рывкам, а с турбиной скорость нарастала очень плавно и рывков не было. Кстати у изделия с дизелем было 7 передач, а с турбиной всего 4. ", как же так, всего ведь два незавершённых макеты были созданы)). Апухтин, давно себя опроверг. Его словам мало веры, притом он топит против Украины, так что объективности от него не жди почти.
Тот же разработчик Gena: "Еще вот вспомнилось - они очень все секретили (тот отдел что занимался конвейером).
Я туда к ним случайно попал, не хотели пускать в то помещение где был стенд с конвейером, мне нужно было забрать свою аппаратуру.
Хотя у меня и была 2 форма допуска, как и у всех там работающих.
Подробностей больше сообщить не могу. "
и
"Я не видел 477А с тремя барабанами, но вполне возможно, что они успели их поставить в корпус, но на этом этапе все и заглохло. В то время в ХКБМ переключились на гражданскую продукцию – на основе тягача сделали подъемный кран КГС-25 и пожарную машину. ", так что даже сам разработчик, который занимался шасси, не исключает, то что поставили 3 барабана в машину, так как они уже были отработаны на стенде.
Но ты тут у нас уже четко решил, что ни чего не было, об.477 был только в двух недоделанных экземплярах)). И это еще не все, как я уже сказал, у меня есть и другие сведенья от разработчиков.
Итог: танки в РФ были, при том не в единичном экземпляре, ГТД был! И был испытан. Танк наверно получил свой барабан. Танк был не в единичном или в двойном исполнении! Так что все твои домысли и аргументы разбиты.
2 лайка
ты на мои вопросы для начала ответь, а уже потом говори, что бесполезно что-то доказывать
таких полномасштабных - нет
Тут два момента:
- Я особо на предтопах уже продолжительное время не играю ибо считаю что похерили их карты.
- я скрины специально не делал когда его встречал.
Но спешал фор йо унд фром май харт, я нашёл пару моментов где AMBT даже не в кол-ве 1шт на команду.
Спойлер
О я хз что там на лице, но этот М60, во-первых, древнее чем Обьект-279, и во-вторых, его получение было чутка посложней в МВ чем у 279го в лего-марафоне.
да что ты)
про движки Мига очень много тут раньше было споров и разбирательств, да и на ФМ Су-27 только ленивый не жаловался.
Нет никакого специального “игнорирования тепловизоров” для советов, Т-80Б не даст соврать ;)
Техника планируется на определённый БР, а выдавать что-то, что наверняка поднимет БР выше целевого вряд ли будут. Хотя, если понадобится в целях баланса, теплак Су-шкам могут выдать позже, как было с Т-80.
2 лайка
Выше уже ответили. По движкам МиГов 29 игроки кучу репортов оформили, как на русском, так и на английском. Столько репортов по тяге двигателей наверно ни по одному другому самолёту не оформили.
Имелось в виду для авиации конечно же
Миг-29СМТ потенциально мог бы тоже получить на 12.7-то наверное)
Почему мыльный теплак обязателньно поднимет БР? Тем более в случае Су-39 надо пожервовать БРЛС, чтобы повесить теплак.
Потерять возможность видеть небо и наводить р-73 по захвату РЛС вполне полноценно можно посчитать платой за повеску теплака.
Вон Китаец JH-7A с топ теплаком сидит на 11.7 (теперь), когда у харьера (тоже 11.7) 1 поколения. (и кстати и РЛС, и теплак может носить одновременно)
3 лайка
Будет и у авиации конечно.
Понятно, что “когда-то” будет. Вопрос в том, что в ветке УЖЕ 2.5 самолета (Су-25Т\СУ-39 и Миг-29СМТ), которые могли бы получить его.
Даже беря во внимания все исторические особенности тепловизоров в СССР, у многих наций теплаки на самолетах уже на ~10.3 могут встречаться, а на 11.0+ это уже обязательное требование к ударным самолетам (Су-25Т\Су-39), ну а в случае Миг-29СМТ - это вроде как мультиролл 12.7, а вроде как одного из важнейших в реалиях игры параметра у самолета нет.
Ну а по поводу “будет”: это либо новейшие самолеты, которых ждать и ждать вроде миг-35, су-27убм2 и прочих, либо Су-25СМ3, но там (я думаю вы знаете) у СОЛТа мягко говоря есть проблемы с углами обзора (они вдвое+ хуже Шквала), и наводить лазерки будет невозможно. А в добавление Х-25МТП я верю слабо, хоть и собрал всю инфу, что нашел:
1 лайк
ну ты прикопался конечно. Держу в курсе Д и Л на клаве рядом находятся и мискликнуть легко (а потом машинально читать правильно и не замечать).
Мозг устроен так, что даже если поярдок букв переупатан, то он все равно определит зачастую слово правильно если общая форма и начало-конец совпадает
4 лайка
Вообще что бы стать работником такого важного предприятия нужно столько лет угробить занимаясь профессиональной учёбой что наверное можно научиться не допускать таких ошибок хотя-бы в интернете. Ладно сделал бы он ошибку на бумаге простительно, но не в интернете где ваши ошибки в тексте легче найти.
чего блин? Как грамотность (а в данном случае вообще очепятка) связана с проф. компетенцией?
Я даже тут специально искаверкал и читается оно легко.
не заметить что ты там написал в куче текста 1 раз - не то что нормально, это естественно. Или ты не в курсе, что за писателями книгу проверяют редакторы?!
А в случае писателя я напомню, речь вообще о 100% работой с языком. Ошибки можно найти даже в известных произведениях, причем не опечатки.
Вот этот бред про сделал нужно куда-нибудь подальше засунуть. Это до*б на ровном месте.
4 лайка
Ну с автором фразы СЛЕЛАЛ побольше информации что он с ХКБМ никак не связан. Это так скорее просто поржать. Я когда заметил не смог удержаться от того что-бы поржать над этим.
даже в этой фразе вы допустили пунктационную ошибку (причем не одну, да еще и грамматическую тоже), я не грамар-наци, но на вашем месте задумался ли, стоит быть таким критичным.
опечатка никак не показывает безграмотность. Это не “карова” все-таки
2 лайка