Иногда унифицировать невозможно и дешевле выпускать разные решения, чем делать новую оснастку или модернизировать завод, чтобы было как у соседа. Например Т-64 невозможно было выпускать на Урале и также невозможно было выпускать Т-72 в Харькове. Разные заводы с разными технологическими возможностями.
Тогда почему до хорнета все легкие истребители/ударники были одномоторниками за исключением А-6?
1 лайк
Т72 это прямое следствие злоупотребления служебными полномочиями в первую очередь, а возможности завода здесь строго вторичны.
Ну ты ещё ВМВ вспомни
Мы про одномоторный миг29 тут говорили как бы
Тоже самое что и с танками две разные двигателестроительные школы с заточенные под разные двигатели и соответственно разные технологии производства. Делаем самолёты под АЛ-31, а климовцев под нож? Тоже самое что ранее были поршневые двигатели с воздушным охлаждением и с водяным. В какой-то момент развития водяные были лучше и перспективнее, а в какой-то момент воздушники были лучше. Закрывая один завод теряешь технологию и перспективы развития.
Был бы одномоторный Миг-29 и Су-33 так же провафлил свои моменты силы - был бы на палубе одномоторный Миг-29.
Проект Миг-23К вспомнил… Прослезился.
Совсем нет. Т-72 изначально был упрощённым танком военного времени.
по факту имеем на современных палубах преимущественно двухмоторники
Пусть бы делали условный РД-31Ф в тех же габаритах и крепежах.
*должен был им быть, а по факту был настолько же сложным и настолько же дорогим. главный конструктор саботировал поставленную задачу и решил сделать по-своему – получился т72.
И как я сказал уже - потому что три из них конверсии. Или по вашему Франция вытянула бы разработку нового истребителя? РФ начала бы новые палубники строить ради АЖ ОДНОГО Кузнецова?
1 лайк
Выкинули двухтактник требующий космической культуры производства, спец сорт масла на каждые 5 градусов температуры и прочее.
Сложный и дорогой. Угумс.
1 лайк
почему? они же и для вертолётов делают двигатели, и на экспорт для того же ж10, а ещё был проект с тем же мф1
единственный источник о стоимости т72 и т64 показывает, что т72 ни коим образом не был дешевле т64 первые десять лет или типа того. вообще эта дискуссия хотя бы на этом форуме происходит не в первые, проще найти её предыдущую итерацию, чем повторяться.
Если ваш единственный источник это тонколюк, то советую почитать и гурхана. Он пишет совсем другое.
https://gurkhan.blogspot.com/2013/01/blog-post_5305.html
Можно унифицировать как минимум какие-то узлы. Ну и нет никаких причин, почему заводы в теории не могли прозводить один танк.
Да, на это нужно время, но принципиальных причин не вижу.
Ну это невозможно. Решение о применении двигателя принимает главный конструктор самолёта. Невозможно сделать два идентичных по характеристикам двигателя даже если габариты совпадают. Получается испытания самолёта с двумя разными двигателями будут длиться в два раза дольше.
Ну Ф-16 и Ф-15 же делают в 2 вариантах и никто не помер. Для хорнета тоже 2 поставщика планировали, но P&W сами отказались.
А делать танковые клинья для похода на Ла-Манш надо было еще вчера
Как минимум какие-то узлы были унифицированы)\
Причина одна. Это огромное количество времени и денег, которое займёт такая унификация. Почитайте хотя бы про корундовые шары в башне Т-64. Если это масштабировать ещё и на другой завод, то тут никаких денег не хватит. Именно поэтому всегда должен быть другой путь.