А вам не кажется, что радиовзрыватель и дистанционный взрыватель это разные вещи?
Дистанционный взрыватель взорвется на установленной дальности, а радиовзрыватель взорвется непосредственно в радиусе срабатывания?
Так и есть, но в условиях повышенной скорострельности китайца, лучшей его настильности и убогой механики отключения БРЭО разницы нет вообще. Что первое чучело тебя выводит из боя снарядами без трассеров, что второе. Только в случае китайца есть шанс что вместо ангара придется тащиться до Филда на ремонт, медленно и печально. Но у китайца есть дымы, на счёт 247 не уверен. Ловить снаряды без трассеров из дымов удовольствие ещё то.
Ахеад - программируемый снаряд, дистанция взвода задаётся через РЛС/ОЛС
1 лайк
AHEAD сейчас работают как РВ-ОФ + он вроде без трассера
1 лайк
Лично я не заметил, что китайская зенитка аналог М247.
Хотелось бы посмотреть на эффективность М247 против самолетов, да вот только за красных там ничего не летает…
Понятное дело, но это не то же самое.
Испытывался самолёт на разных высотах. На современном авиашоу зеро летает над головами зрителей.
Мы вроде в СБ-ветке, хоть и не в воздушной.
В СБ никакой проблемы уйти от зеро нет, равно как и превосходства в маневренности у Корсара или Хеллката в реальности (не считая ролла)
Тестируем м-247 на Ил-28Ш. Вау. Можно ещё як-28б позвать, или как это чудовище именуется. Су-7 на аттракцион не допустили. С тем же успехом можно в пробнике пострелять, там как раз 2 Ила летает. С текущим набором красных самолётов Ныте хватит и гепардов чтобы отбиться.
И как ты от него уйдёшь, если он на шести оказался с той же скоростью? Ты ж не разгонишься до 600 за секунду.
Испытания 40-х годов и слова современного лётчика говорят о совершенно обратном.
Этот мусор можно даже в расчет не брать.
А на этом чудовище там практически никто не летает. т.к. это “Борис хрен попадешь”.
Не понятно почему.
1 лайк
Пикирование в помощь
Еще раз. Ты можешь открыть нагрузку на крыло и понять, что магии не существует.
В твоей вырезке говориться о некой маневренности, не сказано что там. По роллу точно, это правда.
При попытке покрутиться на равных в горизонте с зеро американец просто потеряет скорость.
Тот же Корсар или Хеллкат уступают в маневренности Даже P-40, но че то P-40 не нагибали в одну калитку японцев.
Аналогично можно поискать рекомендации по ведению боя и там точно нигде не будет сказано о том, что можно вести маневренный бой с зеро.
Ну, там так и говорится, что с зеро догфайтиться не надо.
Моя претензия была к сохранению в игре маневренности у зерохи на скоростях 300+, в то время как ИРЛ на такой скорости он летал разве что прямо.
1 лайк
Китаец противен тем, что кроме отсутствия трассера там отсутствует дульная вспышка и задымление. Йорка можно выпалить хотя бы по тому, что он начинает светиться как лампочка в момент стрельбы. Аналогами бы я их не называл тоже.
1 лайк
Там действительно сказано о маневренности, а не о вираже. Если брать маневренность как общее понятие, включающее и продольную и поперечную, то маневренность (общее) действительно падает, если падает одна из ее частей. Тот же самый уменьшившийся ролл.
Да и там не такие выдающиеся по площади рули высоты и не такая передняя центровка чтобы этого ждать, как по мне. Тем более учитывая общий низкий вес планера и нагрузку на крыло.
Современный пилот говорит о слишком больших усилиях на ручке на скоростях выше 180-190 миль в час, поэтому, дескать, перегонять этот самолёт с одного места шоу на другое – та ещё задача, никто этого не любит.
Там про вираж тоже есть. Мне просто лень всё вырезать.
Кажется все три самолёта могут держать вираж с зерохой, пока скорость не упадёт ниже 175 миль в час.
Ну да конечно. Америка опять изобрела магию.
И конечно же 2,5 тонный Зеро с очень низкой нагрузкой на крыло уступал почти 6 тонному корсару.
На B-17 там не предлагают на 500 виражить с зерохой?
Я понимаю, ты бы написал такое про Ме-262, где пилот на 800+ рисковал уйти в землю, потому что не смог бы пересилить капотирующий момент, но уж точно не про зеро, которого будет тянуть вверх
Может это связано с конкретной восстановленной моделью зерохи? Просто это по идее влияло бы на тактику боев, и было бы отражено где-то в руководствах, и было бы заметно для пилотов в боях по поведению вражеских самолетов. Речь просто о больших усилиях, или о невозможности эти усилия пересилить?
Вроде после иследовании трофейной зерохи и придумали Split-S, как способ ухода от зеро.
1 лайк
В плане удара между ног зеро по ее способности роллить и набирать/сохранять скорость в пикировании это и работает. Это и при затяжелении рулей бы работало, но я ей богу первый раз про это слышу.
Интересно посмотреть как была сделана та реплика. Интернет говорит, что летпригодных всего несколько существует, с оригинальным движком сакаэ только одна, остальные на твинваспах непонятных серий (хотя массогабаритно они плюс-минус сакаэ). Другой движок может значить другой винт, а это другая обдувка. Плюс изменение массы у конца носа тоже сильно влияет на центровку, а подводка жидкостей к движку и сама версия движка могут это поменять, учитывая общую небольшую массу планера зеро, вполне себе заметно.
Интернет же говорит что летающие реплики зеро делать проблема, т.к. используемый “легквесый ESD сплав” (?) кристаллизуется со временем и уменьшает прочность.
В репортной десяток репортов висит о неоквадрачиваемом мышеджое, датируются от пары лет до нескольких месяцев назад. Всем ПО…фиг.
Спойлер
