У меня на это есть ответ )
Пришло палево по весу Мк.4 откуда не ожидалось вообще , от совета перевозчиков Израиля которые занимались перевозками для Цахала во вторую ливанскую войну в 2006 году
Сама статья в новостном источнике https://www.port2port.co.il/article/הובלה-יבשתית/בן-הרוש-חושף-שורת-ליקויים-בהובלת-טנקים-ונגמ-שים-במלחמת-לבנון-השנייה/
Первая публикация. Председатель Совета перевозчиков и перевозчиков в Израиле утверждает, что 50% перевозок танков и БТР в последней войне осуществлялись на неподходящих носителях и что последнее законодательство затрудняет надлежащую транспортировку оружия. Бен Харош предупреждает: «Игнорирование этих неудач уже дорого обойдется нам в следующей войне»
сама статья с переводом с волшебного
Во Второй ливанской войне Габи Бен Харош был призван к действию в качестве председателя Ассоциации перевозчиков и перевозчиков в Израиле. Перевозка танков и тяжелой техники осуществлялась в основном с помощью гражданских транспортеров.Также и в других сферах, перевозки пехоты и снабжения продуктами и боеприпасами, доля гражданского рынка в войне была велика.
Через несколько недель после окончания боевых действий Габи Бен Харош в специальном интервью port2port раскрывает ряд недостатков. На самом деле, Вторая ливанская война особенно беспокоила его из-за двух серьезных неудач: во-первых, он полагался на нееврейских водителей, которые не служили в ЦАХАЛе, для перевозки боеприпасов на фронт, которые могут быть подвержены секретным и секретным материалам. . «Игнорирование этих неудач уже дорого нам обойдется в следующей войне».
По словам председателя совета перевозчиков, мировой рынок переместился на передовые грузовые автомобили, которые специализируются на перевозке контейнеров.Прицепы, предназначенные для контейнеров, в отличие от того, что было распространено в прошлом, включают в себя балки, рассчитанные на вес контейнера, с учетом ограничений по весу во всем мире. Q, или бак на этих прицепах», — предупреждает он.
Бен Харош говорит, что во Второй ливанской войне между желаемым количеством транспортов и количеством найденных был разрыв в 30%. Кроме того, танки “Меркава” в силу необходимости были размещены на неподходящих носителях примерно в 50% вышеназванных танковых транспортов.Бен Харош говорит о серьезных неудачах, произошедших в результате неусвоения уроков, которые должны были быть усвоены уже 30 лет назад - т.к. Война Судного дня. «Лично я уже пригласил себя в следственный комитет, — говорит Бен Харош, — невозможно, чтобы прошло больше тридцати лет, а мы ничему не научились». тот факт, что транспортировка танков и тяжелой техники не входит в список приоритетов лиц, принимающих решения.
Бен-Харош указывает, что последнее законодательство ограничивает вес израильского перевозчика до 50 тонн и что оно завершает период, когда на носитель можно загрузить два БТР или даже одну бронемашину весом 80 тонн.
Представители ЦАХАЛа и Министерства транспорта предпочли не реагировать на эту новость.
Сама соль : Бен-Харош указывает, что последнее законодательство ограничивает вес израильского перевозчика до 50 тонн и что оно завершает период, когда на носитель можно загрузить два БТР или даже одну бронемашину весом 80 тонн. Тяжелее Мк.4 техники в Цахале нет
