Отрисовка контактов менее 10 км. Да и контакты с каждым обновлением видно все хуже и хуже.
До трех км самолет - точка из 4-6 пикселей. Пока ты занят исполнением маневров ты вряд ли что обнаружишь глазами, а потом уже поздно будет.
БВБ режим радара обнаруживает контакт в месте потери за доли секунды (по край не мере у меня так). Зная вектор движения цели можно без труда расположить рамку поиска БВБ так, что бы гарантированно перезахватить цель.
Фиг знает что вы видите при новой видимости глазами, лично я перестал что либо видить как ее обновили. Смотрю только в экран РЛС больше ничего не нужно.
В целом если сохранять хладнокровие можно перебороть сушку которая в тебя кидает Р-77, можно просто утопить ее по энергетике пуская свои АИМ-7 выполняя змейку и уходя вниз. У Р-77 все таки воздушный тормоз стоит вместо рулей
Мне кажется Уваров так троллит. Ибо плохая видимость в АСБ - это уже аксиома для тундры.
Ну вот и занимаюсь поисками методов борьбы. Пока более-менее внятный результат дает только пуск ПАРЛа в ответ и исполнение бочки. То ли Р-77 не успевают энергию набрать, то ли видя мое исполнение бочки они думают :“Ну нафиг”, но иногда удается даже выживать. Хотя в большинстве случаев - это размен.
Ну года полтора два такая видимость на новых физических принципах, раньше я по привычке только глазами все искал и проблем не было. Все это на стоковых настройках графики без перекрутов
Ну вообще-то больше 10 км. 11-13 где-то. Тебе не нужно исполнять маневров кроме почти прямолинейного полета и взгляда в ту сторону, откуда тебя облучают. Т.е. никакой дезориентации. Даже если не повезет и ты не увидишь противника сразу с момента отрисовки, ты увидишь пущенные им ракеты. При сорванном захвате точно ясно какие они будут и их нет проблем отбить в полете перпендикулярно пуску.
Да, только этим мало кто пользуется, во-первых: во-вторых, работающий бвб скан дает излучение в своей периодичности, и, ты его отличишь еще до выполнения маневра; в-третьих, выполняя сам маневр, ты поворачиваешься на противника не сразу, и идешь не на него, а под крутым углом к его траектории, - и у тебя будет время на повторную оборону, если увидишь, как от него что-то отделилось, или ты попал в жесткий лок. Лучше, конечно, такое делать у земли, чтобы если не успеваешь и антипод помог.
Зависит от карты и условий. Сегодня под утро летал на афгане в полупасмурном виде, вполне себе видел возникающих мух. До этого гонял на Дании в паршивой погоде и там тоже в большинстве случаев сначала контакт видел, а уже потом летящие в меня ИКшные ракеты (хотя где-то до победного не мог разглядеть). Тут как бы одно дело обнаружить с ничего в чистом поле контакт, другое дело когда знаешь куда смотреть и ждать откуда он появится. Мыж там про нотч говорим, а направление на противника и время появления (отрисовки) буквально показывает СПО.
Когда я летаю на СУшке или МИГе, я сначала кидаю Р-77, затем локаю и с 10 км кидаю ЭР, а на добивочку имею Р-73, которые могу пустить по ОЛС, и которые в 50% случаев будут игнорить ЛТЦ натолетов, ибо пускаются вниз, а я падаю сверху. При всем желании у цели не будет возможности контратаковать из 3-9. Что и случилось уже со мной, когда я решил полетать на японце.
И это проблема не только этих рангов. На 12.3-12.7 зачастую находятся 1-2 хорнета, которые будут патрулировать взлет с филдов и так же кемпить вражеские филды. Попробуй переиграть Хорнет из 3-9. Ничего не выйдет. Как по мне более правильным будет изучение других приемов контратаки, пусть даже это будет размен, но это на какое то время избавит команду от проблемы.
Сделал скриншот чтобы посчитать сколько людей ливают после 1-5 смертей, попутно мой счет.
В серверном реплее видно как я тролю, сегодня утром задротил пару часов, последний бой.
Яж буквально описываю то как летаю, и то как для меня оптимально. Летал без парлов, все на девятках. Гриппен бесспорно значительно удобнее многих самолетов чтобы нотчить, но сама механика не отличалась бы и на тех же хорнетах, ф2, вайперах и сушках с нормальным СПО. Половина фрагов прилетели сами, зная где я и кидаясь в меня ракетами, каких-то серьезных воздушных дуэлей особенно и не было.
Я сам плююсь от видимости, но это не значит что обнаружить самолеты настолько тяжело, что нельзя вообще брать это во внимание. Скорее наоборот, сложность обнаружения во внимание брать нужно, и часть же противников получило ракету потеряв меня в нотче и пролетая мимо, в зоне видимости.
Советую посмотреть видео из ДКС про двб. Там про кренкинг, f-pole и подобные штуки. Это если хочется играть в гляделки с противником перестреливаясь ракетами. Как по мне, риск не оправдан с имеющимися механиками в тундре (конским антиподом).
Кадушка сработает против ракеты на излете, или только выпущенной (в зависимости от типа).
Я все же советую потренировать нотч на самолете с большим запасом диполей и лтц. Это буквально еще один черный ход.
Этим и занимаюсь. Хотя 20км и ПАРЛ против АРЛ - это уже, вроде как и не ДВБ.
Не нужно реагировать так агрессивно. Реплей с удовольствием посмотрю как буду дома, может и правда научусь чему полезному.
Сейчас р-73-ие и другие ракеты с подобной помехозащитой порезали в плане этой помехозащиты. Ничто не мешает натолету лететь крылом к тебе, чтоб как минимум подставить на тебя СПО - 73-ие очень легко отбиваются сейчас.
У цели не будет возможности контратаковать, если ты ее видишь в лоб, да. Но после схождения если ты такой же васек как 90% в игре, то ты сойдешься на скорости в мах - если цель уже бросала скорость до оптимала, то она выйдет на контратаку первой. Но уже после схождения, да.
Суть просто в том, что отбиться от сушки в нотче очень просто.
Буквально этим занимаюсь на Мираже когда иду в вилку 12.7. Да, хорнет душный, потому что сначала нужно отнотчить его радар, а потом еще и его ракету и потом снова радар. Береза под это не годится, но с нормальным СПО и запасом фольги не как у бедняка осуществимо.
Агрессивно? Мне говорят что я троллю, когда я объясняю как работает. Вот пруфы что я не тролю, пожалуйста. Где агрессия?
Если делить на ДВБ и БВБ только то, наверное, увереннее можно говорить, что ДВБ. Вопрос в том, что осуществимо, а что нет.
Сейчас на многих картах у земли есть дымка.
Для тех кто находится в дымке видимость контактов сокращается приблизительно до четырёх километров (плотность дымки бывает разная - от чуть-чуть до “совсем молоко”).
Подвесы по земле с ТВ наведением в дымке лочат движущиеся цели (конвой) только совсем вблизи, менее трёх километров.
Очевидно, что улитка сократила рейдинг обьектов физически. Зачем, почему хз, может движок не тянет, может в угоду баласту. Но так или иначе видимость отвратная и не реалистичная (для любого кто когда-нибудь наблюдал самолеты на авиашоу, летал). Как ни странно это прозвучит, решение в снижении настроек графики: облака в полете в ноль, ssao отключить. Трава и наземные обьекты туда же, зеркала отключить - пользы 0, а фпс жрут как не в себе.
Не всем это подойдет, некоторым важна картинка (и мне в том числе).
Никогда не пробовал, но попробую поэкспереминтировать скрутив всё в 0.
Вы так делаете в СБ?
Кстати про глаза. У тебя контакты не стало видно хуже?
Че то даже су-30 в 7-8км стали отрисоваться как точки
Я уже не понимаю. Мне кажется как после последнего фикса-расфикса полгода-год назад стало, так и осталось.
Но у меня достаточно низкие настройки, чтобы вытянуть разрешение моника на старом компе, но я бы не сказал что не испытываю проблем. Особенно со всякими мессаками, ки-61, ф-5 и прочими тощими пращелыгами.
И до сих пор есть ощущение, что в тсб видимость хуже чем в асб. В нем я могу даже потерять тушу су-30 после схождения, если он отлетел всего на 2 километра. Хотя там, наверное, просто чаще происходят бои над лесом или сплошным городом.
Приборная скорость, можно отключить
Я часто теряю самолеты на расхождении. Ощущение, что самолет отлетел не на 2км, а на 10км.
Вчера случайно поймал фантома на МЛД, я над ним ним в 100м, но я шел слишком быстро и сделал ножницы, чтобы выйти ему на 6 и потерял….включил ОЛС и вижу, что он уже далеко…
