Ну, это определенно не лучшие его качества, но его главное достоинство для СБ - это ОЛС и 2 р-27. Плюс есть шанс перекрутить таки пакетного воина на хорнете.
23-98 этого шанса иметь не будет. И его СПО и РЛС все равно будут хуже, чем у шершня.
СПО там такое же как на бизоне будет по функционалу - круговое с распознаванием целей и на все диапазоны авиационных брлс. РЛС по аирвару на 90км спотит цель,это не 30км на обычных 23 мигах,да и режимы должны быть нормальные а не возня с наклонами.
Но хотелось бы нормальную версию 29 мига все таки. Именно нормальную: с нормальным радаром,СПО и Р-73. Потому что Р60М на 12,7 это не смешно совсем
1 лайк
Не нужно было про Индию упоминать, теперь его Британии добавят.
1 лайк
Смотрите, есть два типа этого самолёта: МиГ-29к (состоящий на вооружении МА ВМФ РОССИИ) и МиГ-29КУБ (состоящий на вооружении МА ВМФ Индии, МА ВМФ России).
Я в статье говорю только о МиГ-29К.
Я конечно ЗА, но знаешь, слегка бесит, когда допустим авиацию добавляют только титульным нациям
Ахахахах
Слаби Миг-29G
Угарнул.
Самолёт крутит даже Су-33, который в свою очередь крутит весь остальной 13.0
По динамике - второй из 29 мигов. Самолёт позволяет оказываться где угодно и наказывать затупей Р-27ЭТ.
За, но не премиумного, а хотя бы марафонного или прокачиваемого(в папку к 29СМТ), ибо новичков на топах и так достаточно
1 лайк
Угарни лучше когда тебя количеством ракет перепушат
Ты про хрюпена с 6 посос-9м?
Или про арл которые “ниуводятся”?
Я про веселого челика который затирает как количество ракет на сухарях не влияет на эффективность
Неправда.
Ну, погугли почему от обратной стреловидности отказались
В кратце, на сверхзвуке законцовки крыльев имели свойство заворачиватся, что могло привести к разрушению крыльев, но манёвренность там была хорошая
Ну для 13.0-13.3 слишком жирно
13.7 миг29к, в прем подошёл бы
14.0 миг29куб, с р-77-1
По лтх оно похуже чем 9 12/13, но по нагрузке и подвесам кратно лучше
Самолет летал, если бы были такого рода проблемы, никто бы его строить не стал.
Так он в принципе изначально был опытным образцом, летающая лаборатория, на нём как раз и выявили эту проблему с крыльями
1 лайк
Погугли как ты говорил, пишут вот что: В итоге получилась достаточно внушительная машина. Управляет «Беркутом» один единственный человек. Габариты машины составили 22.6х16.7х6.4 метра. Площадь крыла – 56 кв.м. Оптимальная взлетная масса истребителя – 26 600 кг. Предельная скорость движения – 2 500 км/ч. Дальность полета на сверхзвуковой скорости - 1 600 км. Практический потолок – 20 км. Вооружаться Су-47 должен был 1 пушкой ГШ-30-1 калибра 30 мм, а также различными ракетами средней дальности. Ни о каком разрушении законцовок нет и слова. А вот экономическая составляющая тех лет понятна без слов всем, кто жил в те времена, я вот лично жил и помню на своей шкуре, какого оно было в 90е.
Ну ты сам то прочти то, что скидываешь, в конце статьи четко написано, что проект оказался УДАЧНЫМ! Раз за разом обсуждаются плюсы и минусы КОС, проекты самолетов с ним и т.п. Единого мнения о перспективах самолетов, подобных Су-47, нет до сих пор. Что касается самого проекта «Беркут», то его следует признать удачным. Хотя Су-47 и не стал основой для перспективных истребителей, превосходящих по своим характеристикам всю современную технику, он сделал все то, для чего предназначался. С-37/Су-47 создавался как экспериментальный самолет для отработки новых технологий. С этой задачей он справился блестяще, а роль новейших боевых самолетов с уникальными характеристиками должны взять на себя другие разработки.
технические сложности
Несмотря на свои инновационные решения, Су-47 столкнулся с рядом технических проблем, связанных с его уникальным дизайном. Например, крыло с обратной стреловидностью, хотя и обеспечивало отличные манёвренные характеристики, требовало сложных систем управления и дополнительных испытаний для достижения гарантированной надёжности. Это увеличивало время и затраты на разработку.
Отсюда и вывод напрашивается: самолет был построен? - был; самолет редкий? - более чем. По условиям ввода прем техники в вартандер, прем техникой становятся не линейные, редкие машины. Таких критериев для Беркута более чем достаточно.