Да пофигу вообще. Дали бы для шмыга-27М цеплять восьмёрку ФАБ-250 как на 23БН, то на нём бы и бомбил.
А сейчас простых вариантов нет вообще. Дали бы Су-24 на вменяемый БР, то было бы как раз норм.
бомбовозы до баз не успевают. базки для фантомов только. самое пивное пиво играет на фонтомах
2 лайка
Ну я не аэродинамик. Точные цифры это в КБ.
Инертность останется. Лишний вес останется. “Аэродинамическая тень” - в этом понятии тоже ясно, что оно не исчезает полностью.
Су-24 должен был быть побыстрее. Потому что Ф-4Ф с наилегчайшим достаточным для одной базки подвесом самую чуточку быстрее МиГ-23БН. А у Су-24 тяговооруженность выше чем у 27-ых.
жесть, смт даже су-17 проигрывает на низах
Ради тебя сегодня проверю
Это так мило)).
1 лайк
Ня.
1 лайк
На ручном управлений на скоростях в 700 км/ч разница между самым лучшим Миг 29Г почти нет. При потери скорости 29смт становится резко хуже
Эта штанга находится прямо на корневом наплыве крыла и мешает формированию воздушного завихрения необходимого для создания подьемной силы с носовой части самолета
Масса у них не равная, 9 12 весит 15 тонн, 9 19 17 тонн, на вес не только бак влияет а еще и авионика
Не на, а над ним, ты бы хоть посмотрел на него.
Ну и влияние на подъёмную силу он оказывает также скорее всего на уровне погрешности, а лобовое там максимум на уровне Р-73.
Или вот вы думаете что конструкторы не просчитывали всех этих нюансов и просто налепили на глаз всё?
Во первых речь шла что при массе уравненной количеством топлива.
Во вторых массы которые ты приводишь это нормальная взлётная и это (без обид) немного тупо так как у 9-19 элементарно топлива больше влезает для того же процента заполнения баков.
И последнее ты правда считаешь что авионика у 9-19 тяжелее чем у 9-12? Там только РЛС на 100кг почти легче.
Я в wtrti смотрел
В игре у пустых разница 500 кг, с топливом на 30 минут вообще всего 300 кг, см. выше. 15 и 17 тонн будет при полной загрузке, но никто не заставляет загружать 41 минуту на СМТ, когда можно загрузить те же 30.
Посидел пару часиков в пробнике, пришёл к следующим идеям, как можно попробовать заставить СМТ работать:
-
Брать 20 минут топлива + ПТБ
У СМТ бак на 2000 литров (14 минут), а не на 1520 (10 минут), как у остальных 29-х, а потому таким образом получится 20 + 14 = 34 минут топлива по сравнению с 29 + 10 = 39 минут у 9-13. Это означает лишь немного меньше времени в воздухе, зато масса сразу после сброса ПТБ (11550 кг пустой + 2191 кг топлива = 13741 кг всего) будет не просто не больше, а на целых 722 кг меньше, чем у 9-13 на полном баке после сброса ПТБ (11010 кг пустой + 3453 кг топлива = 14463 кг всего). -
Брать полный бак на 39 минут без ПТБ
В таком случае время полёта и масса будет (11550 кг пустой + 4349 кг топлива = 15899 кг всего) примерно такой же, как у 9-13 с полным баком и ПТБ (11010 кг пустой + 4628 кг топлива = 15638 кг всего). Но в таком случае самолёт будет всегда по меньшей мере на 261 кг тяжелее без учёта ракет и не сможет в первой трети-половине времени полёта сбросить остатки ПТБ, так что этот вариант звучит куда сомнительнее.
У самого СМТ нет, ждал выхода нового топа, чтобы, выводя его из стока, было куда девать лампочки, но в теории эти варианты должны быть всяко лучше, чем как на 9-13 брать полный бак + ПТБ и гарантированно становиться почти на две тонны тяжелее (17459 кг у СМТ против 15638 кг у 9-13) в большинстве ситуаций.
Летаю на 30 мин без ПТБ и 6х73 + 101-105% форсаж (WTRTI в помощь), хватает в притык в большинстве случаев
По первому варианту как раз получается суммарно на 5 минут больше топлива, при этом ПТБ перед неожиданным сдохфайтом можно сбросить, в отличие от внутреннего топлива. В итоге должно получиться чуть-чуть комфортнее и с большей степенью контроля над весом самолёта.
Активный сдохфайт у меня как раз на 20-22 минутах начинается, не вижу смысла с собой эту кегу возить
29СМТ на ручном управлений и скоростях в 700 км и выше не уступает обычным Миг 29. Ниже 700 СМТ резко хуже в вираже чем обычные Миг 29. Не терять скорость это главное для него
Только что проверял в пробнике с WTRTI - у 9.13 с четырьмя Р-60М на полных 29 минутах топлива устоявшийся вираж 22 с, у СМТ с парой Р-73 и с 30 минутами топлива - 23 с. На 20 минутах у СМТ 21.5 с.
1 лайк