Ну вектор тяги может блокироваться и на самолётах СВВП, скорее это для них.
Это да, но меня больше интересует воздушный тормоз.
Значит ли это что вводят подобие АСУ, которая не будет давать ломать самолет?
В теории - может быть. И вполне возможно, что даже для АРБ такое может быть.
Мол либо учимся летать, но без ограничений АСУ, либо летаем по АСУ и не рвёмся.
Звучит хайпово
Интегральная схема животворящая
1 лайк
верхний и нижний брейк с элементами поппинга🤷♂️😂😂😂
ясно. знаток. орнул.
Именно поэтому у идеального самолета “крыла” 20 градусов это максимум.
Масса самолета и тяга не решает.
(B-2 Spirit, performance analysis, OpenVSP)
Это актуальная версия дева с пятницы
Вообще на 27 и 15 ограничения выпуска воздушного тормоза на 0.9М+. Из за риска разрушения килей.
Давай посчитаем. Пусть вес самолета 3 тонны. Площадь крыла 15м2, т.е. 150тыс.см2.
Атмосферное давление 1кг/см2.
Для того, чтобы держать самолет в воздухе, разница давлений должна быть 3/150=1/50=0.02 атмосферы.
Нерф путем апа противников - знакомо! )
Ну что ж, посмотрим )
Т.е. маневренность тоже немного порезали, получается?
Хах найс рофл чувак!))
(Это ведь шутка, да?)
Укажи на ошибку в расчетах или приведи свои тогда.
ты вес делишь на площадь и получаешь атмосферное давление, которое к слову отражает как атмосферный столб давит на поверхность, а не наоборот. Самого ничего не смутило?
Знаешь, я, пожалуй, не буду тебе больше отвечать. Здесь есть гораздо более умные собеседники, как Beffon например.
Нет, она не дотягивает с самого начала, ее апать должны.
Наверное, я нигде не могу найти нормальные графики и тем более лень делать замеры, так что все на основе предположений других.
Нет, ничего не смутило. Есть давление, есть площадь крыла. Чтобы получить силу, надо давление на площадь перемножить.
Что не так?
Свои правильные рассчеты приведи, пожалуйста.
