Это не у СМ3?
+700КГ массы.
На законцовках РЭБ предусмотрен, на 2х р-73, так что либо РЭБ + 2 73 либо 4 73
Честно, я в них сам запутался, везде инфа разная, но вроде с см версии уже 12 точек идет
Airwar 10 пишет.
А будет ли РЭБ?
Может быть, а может и нет, а может купи пакетик.
1 лайк
Ну без рэб то выйдет 8 П-77 и 2 П-73.
6 77 и 4 73*
А на крыльевой пилон второй после законцовки вешать П-77 нельзя? Вррде видел схему с ним.
Ну покажи схему и фото с такой загрузкой
Схему не нашёл но airwar 8 РВВ-АЕ пишут. А варианты с 12 узлами могут вешать на этот пилон П-77
Почему П? Это же русская буква.
Мне так захотелось.
Почему?
2 лайка
Почему?!
2 лайка
Почему?
2 лайка
Из за него
Ахахаха XD “ЭП”! Уахахахах!
На СМ 10; на СМ3 12, но крайние точки чисто под рэб.
UPD: хотя вроде на СМ3 и без РЭБ с Р-73 можно.
1 лайк
Кстати, интересный факт. Не знаю, вспоминал ли кто-нибудь об этом тут.
В ДКС, при включенном СДУ (по умолчанию включена), 27-ой постоянно стремится вверх, и чем выше скорость, тем сильнее стремится. Когда осваивал, еще подумал, что, наверное, если тут реалистично реализовано, это что бы из пикирования стремился выходить. А при выключенной СДУ он летит прямо и никуда не стремится.
Когда я впервые попробовал отключить его в горизонтальном полёте, на скорости около 1000 км/ч, так как для прямого полёта со включенной СДУ необходимо нормально так от себя давать, то при отключении самолёт резко дал от себя, пилот мгновенно отключился и очнулся в плоском штопоре брюхом к верху. Вроде как у планера максимально-допустимая отрицательная -0.5g.
Самый прикол, что в Тундре абсолютно наоборот. В ручном управлении он стремится вверх, а с демпфированием летит прямо. Такие дела.