смысл мне летать на поршнях?
они ничего не дают при игре на джетах
Мнение игрока с 12 днями в СБ и 1.5к килов на одной имбе в вилках до 11.7.
Я всё сказал. Твои доводы всерьёз не воспринимаю. Можешь не утруждаться.
Ты не можешь судить хотя бы потому, что такового опыта не имеешь.
этот вертолет давно пора в порядок приводить
1 лайк
эм, зачем взлетать с зажатым тангажом а затем болтать самолет мышкой или джоем?
на поршнях летать и маневрировать гораздо сложнее чем на джетах, чуть где перетянул или дал резкий крен, и вот ты в штопоре падаешь в землю
1 лайк
Неустойчивые сами нос задирают, не трогая ручку.
вот бы тогда были вилки 11.7… но вот их не было.
типа шеснарь как и су27 на ручном управлении нос закидывает?
Только вот танк с АЗ, “пропустив шот”, взлетит от подрыва БК.
Лично я предпочту потерять одного заряжающего, чем весь тунк.
1 лайк
ого, это не сложность, а скорее особенность
как и в тундре кот дает ручку на себя - ловит срыв там, где его не должно быть так рано
У Гайдзин всё возможно. Так он еще, судя по отзывам, на скорости, лучше себя чувствует.
томкок сделанн по интегральной схеме, такое ему свойственно
Молодец, 14А срочно требует опустить ему бр до 11.0…
если бы, куча попаданий в бк - без урона, особенно с хасла. хотя может сейчас по другому, но сомневаюсь
в другом известном симе на 3 буквы, где самолет сделан по документам, он такое делает сильно позже.
там вобще много моментов со срывом, и если ирл то у каждого самолета есть свои ограничители, механические, электронные, которые так или иначе не допускают срыва в штопор, или выхода за критические углы атаки, или превышение перегрузки, в случае с механикой, то вот на примере тех же миг29, пилоты мало того что должны постоянно подруливать самолет, так еще и пересиливать пружинный ограничитель у основания ручки, который эту ручку в случае чего толкает от пилота, там давление максимум 5-7кгс, в случае с эдсу все проще, банально тот же самый рбшный инструктор, сам решает на какой угол выставлять плоскости в зависимости от скорости, угла атаки, и перегрузки
1 лайк
Лично я против простого прикручивания инструктора, надо более основательно подходить к эдсу.
а как? по сути что эдсу что инструктор, делают одно и тоже
игрок/пилот с помощью мыши, клавиатуры/стика в кокпите и руда отдают команды, в случае с игрой то инструктору, а тот уже сам всё делает
в случае с ирл, но в компуктер или что там стоит, а тот блок уже сам управляет плоскостями и механизацией
при игре с инструктором самолет летит ровно, ничего подруливать не надо, в случае с эдсу тоже самое
если самолет неустойчив то инструктор его как бы выравнивает, стабилизирует, внезапно эдсу делает тоже самое
по перегрузкам, углам атаки, все тоже самое
попадание лома в бк сейчас гарантирует подрыв. У меня по крайней мере условий ни разу еще других не сложилось. Может быть только если лом на самом-самом излете будет. Но я такого повторить не могу.
остается только скорректировать по перегрузкам, и ограничениям, и вот пожалуйста, эдсу в игре
плюсы, ну ты точно, вот хоть убей, но не свалишься в штопор, не потеряешь управление, будешь меньше утомлятся выравнивая самолет
минусы, будешь возможно проигрывать тем у кого ручное управление и есть жесткая связь