Кст, а КБРы могут создавать багрепорты, или они их только принимают?
проблема в том что они не писали в багфиксе конкретное число, его выявили в датамайне, а по датамайнам репорты не принимают
могут создавать.
1 лайк
Я вам предложил найти источник и дать мне.
1 лайк
хотя, я сейчас перепроверю
О да,заапанные советские 29смт и су-27. О да. 21 надо подшаманить это да,но то что ф16 выдает 13г это другое да?
2 лайка
мы знаем об освальде только из датамайнов))
вы можете хоть научную статью написать, это никак не изменит самолет. Т.к данные из датамайна не принимаются
ну вот, таблица от немецкого института, то что человек выше скинул
Спойлер
надо я так понимаю найти еще и книгу
вот это у меня не грузит почему то
есть не ссылка а название?
тоже 0,71
Знаю, я оба файла видел. И по ним делали репорт. Репорт видел. “Не ошибка”
ну, ралин написал чтобы скинули ему
только вот хз что дальше
я пересмотрел. Немецкое исследование ссылается на статью Самойловича. Так что в данном случае это считается за один источник.
Не злись, братишка, он просто зол. Спасибо, что не оставляешь попыток.
У меня есть предположение, что копать надо в сторону скачкообразного увеличения лобового сопротивления около звукового барьера и увеличения лобового сопротивления с увеличением скорости в целом.
Просто предпологая, что в известном симе опирались не на фантазии, есть яркое различие по скоростям полёта там и в ВТ. В ВТ почти все самолёты туго стартуют на полосе, легко преодолевают звук и легко достигают максималок. Там легко стартуют/отрываются, но после 700-800 км/ч, до 1000 метров высоты (примерно), начинают не хотеть разгонятся без форсажа. Если тысяч до 2-3х метров не преодолеешь звук, то потом преодолеть его без, хотя бы небольшого, пикирования, почти нереально.
А на скоростях ниже 800 такой проблемы нету.
На Су-27 там вообще на рулёжку плевать, он отрывается мгновенно, про миг-29 вообще молчу.
В ВТ скорее глобально, нет такой зависимости лобового сопротивления от скорости, которое надо.
UPD. Повторюсь:
В ВТ проще преодолевают звук и достигают максимальных скоростей, но туго разгоняются на малых.
Там хорошо разгоняются на малых, но трудно преододевают звук и достигают максималок.
в одном известном симе даже дуели выглядят по другому, у нас это тягомотное ползанье на минимальных скоростях, там если посмотреть то это маневры на скоростять как раз от 400 и до 900кмч
я смотрел как то дуель су33 с ф15, у обоих скорость ниже 800 не опускалась
это я про дкс
1 лайк
На полном. В кадушке перегрузка просто доходит до 13, когда опускается до 11 - пилот уезжает в блэкаут. От себя тоже даю до упора - до блекаута крылья не ломаются. Топлива минимум, под крыльями 4 ракеты.
В каком месте это “легко”, вы нахрена в бою кадушки крутите на М=1+? Легко - это чуть резче, чем надо ручку на себя взял, как у Крусейдера. Или неосторожно дал от себя, на средней скорости, как на Корсаре. С учетом БРа, это техника из серии “сломали и забыли”. А у вашего мига на акселерометре стрелка натурально ложится, там максимум - это 10. Постеснялись бы про имбы что-то писать, ну.