Будем выкорчёвывать белый элемент из умов наших учёных(с)😁
Я предположил о возможности.
Скорость сканирования может помочь в наведении.
Если не сложно, будет интересно.
Им хибина тогда не досталась, это был какой-то отдельный модуль с ней связанный, но ничего про РЭБ они там узнать бы не смогли.
Да и с учетом падения, врятли бы оставшиеся то добыли.
Да Ф-15 сейчас не конкурент даже грипену.
ДАЖЕ
На ПМ с инструктором ? Или на полном ручном управлений без демпфирования?
У меня другие данные. Что даже у ф16а блок 10 нет шансов против ф15а сейчас
Сейчас гриппена может перекрутить только блок 10 в первом кругу когда скорость 700
Так грипен очень плохой топ, без динамики, без вооружения и радара.
Хотя для пиволетов он самое то, разгоняешься по прямой, залетаешь в свалку и начинаешь ракеты раскидывать, думать не надо, количество ЛТЦ позволяют ни за чем не следить.
1 лайк
На мышке конечно. Про симулятор я говорить ничего не буду, там сушка главный король.
О чем ты, в его профильной теме челики с 0 вылетов на нем несколько дней пытались доказывать, что это не контрящаяся имба)))
Ладно, не контрящаяся так неконтрящаяся.
Что пытаться доказывать по гриппену, если там все и так видно, насколько этому самолёту плевать на противников. Резист к ИК ракетам , малые габариты для работы по нему пушкой, маневренность и максималка. Гриппены иногда Р27ЭР в лоб контрят, чё тут говорить, а уж у самой земли он практически неуязвим.
3 лайка
Ну и что ты будешь с ним делать, встретив его на низах?
Улетишь?
Одна из лучших? Да? Это ты про 1450 имеешь ввиду? Его даже мираж 2000 догоняет, лол
Не сказал бы, р73 приятнее
Ахаха, ну это даже комментировать смешно
Радар УГ (впрочем, как и у остальных)
1 лайк
какие то пивняги, 3-9 не сделал чел и ему с 40км прилетела ракета, фантом не заметил сушку, дальше пивные миги не жмут лтц(с р27эт еще ладно они без маркера может прилететь) но поймать р73 с 3+км это надо было сильно отвлечься ну или маркер не отобразился(самолета)
1 лайк
В зависимости от вводных.
У нас Сушка должна подвешивать Ф15 по тяге. Но, у Ф15А сейчас тяга просто космическая. Разгон до 1.1 маха космический. В игре просто нет равных Ф15 по этим показателям. Маневренность не хуже Ф16С.
Хотя вот что говорит А. Харчевский генерал-майор что сам испытал Ф15 Игл во время дружеского визита.
Спойлер
“В 1993 г. состоялся ответный визит в Липецк группы из 1-го TFW. Интерес представляет оценка, которую дали F-15 российские летчики, получившие возможность пилотировать «Игл» в Америке и у себя на родине. Вот мнение генерала А.Харчевского. «F-15 - хорошо управляемая машина с отличным обзором, не имеющая ограничений по штопору. Когда ее пытаешься заставить штопорить из различных положений, самолет лишь водит носом из стороны в сторону, не желая начинать вращение. В ходе маневрирования «Игл» выходит на углы атаки до 25 °, сохраняя управляемость. Управление самолетом мягкое, машина отлично слушается рулей, усилия на ручке значительно меньше, чем у Су-27. Однако аэродинамика F-15 менее совершенна, чему «Сухого»: он медленнее разгоняется в ходе маневрирования и быстрее тормозится. В то же время, на прямой разгонные характеристики обоих истребителей примерно равны. Срыв на F-15 начинается несколько раньше, чем на Су-27. Об его приближении можно судить, в частности, по усиливающемуся шуму в кабине. Взлет F-15 медленнее, чем у «Сухого» (при групповом взлете четверки, состоящей из двух Су-27УБ и двух F-15, российские машины для того, чтобы выдержать строй, были вынуждены выключить форсаж, тогда как американцы взлетали на полном форсаже). Минимальная скорость F-15 -210 км/ч. Это значительно больше, чему Су-27 и МиГ-29. Однако эффективность иельноповоротного стабилизатора «Игла» сохраняется при пробеге на скорости до 100 км/ч. Радиус виража F-15 больше, чем у Су-27». В целом, по мнению Харчевско-го, «Игл» по маневренным характеристикам уступает Су-27 и МиГ-29 По оценке другого летчика ЦБПиПЛС, маневренные возможности «Игла» более всего соответствуют аналогичным возможностям самолета МиГ-23ЩЦ. По мнению летчиков липецкого центра, двигатели F100-PW-200, установленные на F-15C/D, обладают худшей приемистостью по сравнению с АЛ-31Ф Косвенно это проявилось и во время полетов в Лэнгли: сидевший в передней кабине F-15D м-р Карабасов обратил внимание на то, что американский летчик слишком резко работает РУДом. Ручка управления двигателями F-15 не имеет фиксаторов, что также, по российским меркам, не совсем удобно. Кабину американского истребителя, имеющую темно-коричневую, почти черную окраску приборной доски и панелей, с маленькими, трудночитаемыми индикаторами приборов, даже деликатный Харчевский назвал «ужасной», не говоря уже о более категоричном Карабасове. Жестким и неудобным показалось и катапультное кресло Впрочем, восприятие кабины незнакомого самолета российскими летчиками неизбежно было весьма субъективным, они просто не привыкли к малоформатным индикаторам, внедренным на американских истребителях еще в 1950-е гг Можно допустить, что и жесткое кресло «Игла» позволяет лучше ощущать самолет: известно, что основным органом восприятия пространственного положения летательного аппарата как раз является зад пилота.”
У нас Су 27 должен быть таким же тяговитым. Даже лучше. Сейчас всё наоборот. Понятно что Игл натянули чтобы дети америки не обиделись.
И ничего ведь не докажешь в защиту АЛ 31Ф. Ожидаемо будет “Не ошибка”
Сейчас у Ф15 не движки. А ракетные ускорители.
Спойлер
7 лайков
тяга у него не космическая, суть скорее всего в том что она не распределенна никак по скоростям и высотам, т.е в любой ситуации выжимает предельную тягу без потерь