На какой дистанции?
Какая жиза))
Это когда ты без труда в уст. вираже можешь крутить буквально практически всё
Высота 10000 метров со скоростью 1.10 маха на Су-27СМ с Р-77 против F-15E на высоте 15000 метров со скоростью в 1.40 маха с AIM-120B одновременный пуск на дистанции 30 км
Такое возможно только в фантазиях ТС.
Мммм, гениально. Представляешь, Р-27ЭТ попадет в цель быстрее, чем Р-73 с дистанции в 7км.
Думаю если дать выбор между 6 Р-73 и 6 Р-27ЭТ большинство выберет Р-27ЭТ и будут правы потому что какой смысл в оружии которое не может достать твоего оппонента
Вообще нет. Это ракеты абсолютно разного профиля.
Зачем нужны AIM-9L, если есть AIM-54?)
Чё то я не вижу Су-34 летающих с батареей Р-73.
Может потому что Р-73 разблокируются позже Р-27ЭТ?
А как это связано?
Если Р-27ЭТ разблокируются раньше, очевидно, что Су-34 будут летать на них.
А что это ты начал сравнивать Р-27ЭТ и Р-73.
А что если на выбор будут только между фениксами и 9L смешивать их нельзя что бы большинство выбрало ик ракету с малой дальностью ? Копиум в чистом виде
Нет, это когда ты делая вираж не боишься потери скорости зная что самолёт её быстро наберёт
Что ты вообще несешь ? Если бы не было других самолетов кроме F-16 каким образом он стал бы имбой ?
Какой ситуации ? Вот какая есть ситуация что бы предпочесть 9L Фениксу ? Ближний бой ? Зачем тебе в него вступать если можно просто пустить ракеты и улететь на базу ?
То есть, когда остаётся выбор между только AIM-54 и только AIM-9L цэ норма)?
Вот это поворот, ракета БВБ нужна для БВБ, а ракета ДВБ для ДВБ. Ну вот вообще неочевидно).
Противники же не могут подлететь в упор, они сами пишут, мол летай, а мы будем ловить лицом ракеты).
До базы расстояние в 1км? Давно фениксы летят 90км? Нам же не нужно лететь пол карты для пуска AIM-54?)
Это ты привел обсуждение к этому бреду не моя вина сам отказался оценить шансы Су-27 с Р-77 против F-15E с AIM-120B
Спойлер
Высота 10000 метров со скоростью 1.10 маха на Су-27СМ с Р-77 против F-15E на высоте 15000 метров со скоростью в 1.40 маха с AIM-120B одновременный пуск на дистанции 30 км
И как ты себе это представляешь ? Им что не нужно уклоняется от ракеты сбросить её прежде чем пуститься в преследование ? Хватит врать уже
И это тоже как бы относится
Итак уважаемые товарищи. А теперь похоже будем смеятся все вместе.
Давайте посмотрим для начала документацию и общеизвестные данные на самолет Су-27СК который на 400 кг тяжелее чем Су-27С. (по общедоступным данным Су-27С весит 16300 кг а СК 16750 кг, книга Полигон - Су-27 - история истребителя)
Потолок 18500 , макс перегрузка 8 для массы 21400 (по рлэ су-27ск). Причем для Су-27СК в РЛЭ при скорости между 0.85 и 1.25 махах предельная перегрузка указана 6.5, в то время как в методичке она указана как 7.5 но для скорости выше 0.85 маха без ограничения при дальнейшем росте скорости.
Но в методичке из которых разработчик брал данные для настройки игрового Су-27 указан потолок 19000, макс перегрузка 9 что совпадает с данным из эскизного проекта Су-27 он же Т-10
Теперь о пустой массе Т-10, там многое зависит от конкретного борта, потому что они все были по сути испытательные и предсерийные. например Т-10-1 с двигателями АЛ-21 весил 12+ тонн, а вот Т-10-3 с двигателем АЛ-31Ф и возможно другие борты с таким же двигателем весили около 14300-14500.
А что будет если взять массу из методички 18920 и отнять 50% заправки (не нормальной заправки а просто заправки как черным по белому в ней указано) которая указана для Т-10 как 9000 кг (тоесть 4500), то получаем 18920-4500 = 14420. Тоесть все в пределах погрешности весов бортов с именем Т-10 и двигателями АЛ-31Ф.
Откуда взяли массу в методичке (стр 12)22810кг и которая отсылается к параграфу 2 мне вообще непонятно, потому что в п.2 указана нагрузка на крыло для массы 305 кг/м2 (стр11), что или означает крыло самолета в 74м2. Или даже если мы берем Т-10С 16300кг к которому добавляем 50% заправки 4700кг и 4 ракеты то получаем 350+ кг/м2. Тоесть какого либо самолета “Су-27” с 50% топлива во внутренних баках и 4 ракетами в-в и при этом всем с нагрузкой на крыло 305кг/м2 небыло. Нагрузка в районе 354+ кг/м2 при крыле Су-27С/СК 62.04м2.
Поэтому сам собой напрашивается такой вывод. Пусть разработчик проверит исходные данные из методички на совпадение с характеристиками Т-10 с двигателем АЛ-31Ф. Я думаю резко все встанет на свои места.
Просто методичка скорее всего написана для Су-27 тип Т-105 он же Т-10 которые использовались для лётных испытаний и отработок оборудования и вооружения.
И данная методичка скорее всего (это уже моя гепотиза) была написана возможно даже ДО того как с Симоновского решения был создан Т-10С, он же тот самый Су-27С/CК/П в нашем общем понимании. Просто тогда инженеры Сухого хотели понимать, как их чудо под именем Т-10 (Су-27 Т105) будет летать по сравнению с современными на тот момент западными образцами в лице Ф-15, Ф-16 и Торнадо Ф-2, который только только начал также свои летные испытания (1979). И считали исходя из данных расчетов этих самолетов в наших институтах, об этом в методичке тоже указано. Именно по этому в методичке также упомянута ракета Р-60 к которой Су-27С/СК/П не имеют никакого отношения. А Т-10 имеет самое непросредственное.
Именно по этому у разработчика идут накладки в расчете массы. Потому что груженную массу он берет от Т-10 а массу пустого (она в методичке не указана) от Т-10С.
Цитата разработчика в моем баг репорте:
“Самолет настроен по методической работе “Сравнительная оценка маневренных возможностей истребителя Су27 и тактических истребителей иностранного производства…”, и сейчас достаточно близок к графикам располагаемых и предельных по тяге виражей, перечисленным в работе при указанной для сравнения нагрузке на крыло 305кг/м2 на малых и средних скоростях, а на большой скорости более 900км/ч по прибору самолет в игре заметно лучше.
Возможно, от 900км/ч потребуется увеличение сопротивления и уменьшение времени уст. виража. График виража из РТЭ Су-27СК плохо коррелирует с графиком виража из методической работы - не совпадают пиковые значения утс. перегрузки, скорость полета для этих значений, неясно, почему в РТЭ Су-27СК для веса 20т расп. перегрузки выше, чем в методической работе при нагрузке на крыло 305кг/м2, возможно, график просто скопирован без имзенений с РТЭ более легкого самолета, на которое ссылается мет. работа (“Самолет Су-27. Руководство по технической экспулатации №10. Книга 1. Основные характеристики”)”
Короче, складывается сильное предчувствие что “Руководство по технической экспулатации №10. Книга 1. Основные характеристики” и та древняя методичка “сравнение маневренности Су-27 с западными аналогами” написана про самолет Су-27 Т105 он же Т10 с двигателем АЛ-31Ф .
Тоесть скорее всего наш игровой Су-27 настроен по графикам от Т-10 но к тому же имеет сухую массу на 2 тонны больше, потому что она взята от Су-27С/СК
Вот такие дела…
8 лайков