Как ты будешь стоять на пневматике если давления нет, как только вагоны расцепляют, расцепляется и вся система, около автоцепок есть шланги магистралей, если их разьединяют давления в магистрали уже не будет, зажать тормоза можно только механическим путём, ну или башмак подложить
На счет ЭПТ не знаю, а механический тормоз вобще с воздухом не связанн
Вот вагон у нас стоит
Вот цилиндр, шток не выдвинут т.к нету воздуха
Тормоза разжатые болтаются
Касаемо темы предложения, реализовать конечно можно только вот физика этих вагонов так себе, да и стоят они не на рельсах
На каждом вагоне стоит свой бак с воздухом.
И? Чтобы зажать тормоза его не хватит, есть распределительный клапан, которым ты напрямую работать не можешь
Как раз для этого он и создан.
Распределительный клапан лишь распределяет давление по цилиндрам, и может служить регулятором давления, что бы регулировать силу торможения в зависимости от загруженности состава.
Управляется он понижением давления в тормозной магистрали.
Сам же себя закопал, как ты будешь понижать давление на отцепленном вагоне?
Его там и нет.
Т.ё. тормоз постоянно зажатый при наличии давления в баллоне вагона.
1 лайк
Ок, ну соединил ты шланги, и каким то образом направил сжатый воздух на цилиндры и зажал тормоза, долго у тебя так вагон простоит если весь воздух из резервуара ушёл и больше он туда не нагнетается? Держу в курсе, после каждого торможения в резервуар через мотор компрессор нагнетается воздух
Обычно первое что делают после расцепки, так это стравливают воздух оттуда и ставят башмаг
Там замкнутая система, давление просядет конечно из-за нагнетание в цилиндры ибо увеличится объём, после воздух никуда не девается ибо система герметичная.
Потому что для втягивания штока воздух стравливается, всё логично.
В нашем случае не полный цикл и шток выдвинут, вагон на тормозах.
1 лайк
Господи
После стравливания воздуха, и разжимания колодок, воздуха уже не хватит для повторного зажатия тормозов если в главный резервуар не нагнетается воздух, а на расцепленном вагоне он не нагнетается, локомотива нет, он уехал
Мотор компрессоры не стоят на товарных вагонах
Я тебе фото кидал
У нас как только маневровый отцепляется, разьединяются рукава, а из резервуаров стравливают остатки воздуха, ну прийдется немного регуляторы покрутить чтобы колодки разжать подальше от колеса для их замены
А если их не разжимать ?
Приехал встал и всё. Стоит врастает в землю.
И обрати внимание что у нас в игре вагоны стоят с разъединёнными рукавами, для работы тормозов они должны быть соединены в одну общую магистраль
Форум блинб интереснее игры как таковой
Вот ещё докину
И вот ещё
Раз мне не веришь
Автоматический непрямодействующий тормоз - торможение происходит при снижении давления воздуха в магистрали. Когда давление воздуха в магистрали повышается, происходит отпуск тормозов.
Сжатый воздух выбрасывается из магистрали в атмосферу через кран машиниста, давление в ней снижается, воздухораспределитель разъединяет тормозной цилиндр с атмосферой, соединяя его с запасным резервуаром. При этом поршень тормозного цилиндра, сжимая возвратную пружину, действует на рычажную передачу. Тормозные колодки прижимаются к колесам. При разрыве воздушной магистрали поезда или открытии в вагоне поезда стоп-крана происходит выпуск воздуха из магистрали и начинается торможение так же, как при управляемом выпуске воздуха из магистрали через кран машиниста, поэтому тормоз называется автоматическим.